vuelamasalto
Pasajeros: 66.372 +40,6%
Operaciones: 972 +23,7%
Mercancía: 1.636 -86,5%
Madrid (Iberia): 17.579 pasajeros / 112 ppa*
Madrid (Air Nostrum): 4.115 pasajeros / 75,64%
Madrid (AirEuropa): 17.971 pasajeros / 71.85%
Barcelona: 12.248 pasajeros / 71,62%
Londres: 5.147 pasajeros / 55%
Sevilla: 5.030 pasajeros / 77,62%
Bilbao: 1.900 pasajeros / 29,32%
Tenerife Norte: 336 pasajeros / 46,66%
Gran Canaria: 674 pasajeros / 46,80%
Lisboa: 712 pasajeros / 66,92%
* pasajeros por avión
[label type=”label” style=”important” title=”Comparativa con Febrero 2013″]
Madrid: +14.398 pasajeros /+56,98%
Barcelona: +986 pasajeros / +8,75%
Londres: +367 pasajeros / +7,68%
Sevilla: +1.592 pasajeros / +46,30%
Lisboa: -135 pasajeros / -16%
Bilbao: no operaba
Tenerife Norte: no operaba
Gran Canaria: no operaba
[label type=”label” style=”important” title=”Acumulado 2 meses“]
Madrid: 79.165 pasajeros +55,27%
Barcelona: 25.255 pasajeros +6,57%
Londres: 11.571 pasajeros +2,53%
Sevilla: 10.154 pasajeros +45,30%
Lisboa: 1.569 pasajeros -8,24%
Bilbao: 3.817 pasajeros
Tenerife Norte: 1.616 pasajeros
Gran Canaria: 2.273 pasajeros
Las ocupaciones del LHR, bastante flojas. Mi opinión es que cambien el vuelo LCG-BIO por un LCG-PMI. Vistas las ocupaciones un fracaso.
Si la ruta a BIO la operase ANE estaríamos hablando de un 60 – 70% de ocupación… y sin convenio… En esto han metido la pata hasta el fondo
Necesittamos un PMI ya! A ver si BIO despega de una vez con nuevos horarios y un número menor de vuelos, además de la bajada de tarifas…tiene que remontar! Veremos lo que sucede los próximos meses.
Buenos datos ha arrojado la ruta a MAD y LHR tiene que mejorar, aunque gana pasaje del año pasado a este!
Yo creo que la ruta de lcg-Sevilla deveria de augmentar las rutas i
deberian cambiar la ruta de bio por pmi o alguna Ciudad importante como roma o incluso alemania
BIO no va a remontar. Un avión de 180 plazas es demasiado! A partir de abril mejorará datos pero no van a ser para echar cohetes. BIO tenía que pasar para Air Nostrum con 3 o 4 frecuencias semanales en CRJ900, como estaba previsto. Y VLG debería pensar en PMI y ALC, 2 de las rutas con más pasajeros vía Barcelona
Es imposible que el VLG a BIO, vaya a “ganar” una ocupación decente, viendo el panorama doméstico. Además un avión de esas características para esa ruta, es inviable. Por otro lado que VLG opere desde LCG un vuelo a Alemania, no me lo creo yo. Y los enlaces con TFN y LPA, no llega la media a ser la mitad de ocupación, algo que no es rentable. EL futuro de las rutas TFN, LPA y BIO está crudo, o en mi opinión por lo menos. Un saludo
Antes de nada, como cada vez desde los tres últimos meses felicidades por los números de un vigués. Yo no sería muy duro con los números de TFN y LPA. Es un vuelo con una componente vacacional importante y a partir de ahora mejorarán los números. Con respecto a BIO estoy de acuerdo, el avión no se ajusta en absoluto. Con respecto a LHR por las cifras se aprecia un asentamiento gradual. Sigo sin entender lo de PMI de cara a verano. Con 1 o 2 frecuencias “petan” el avión. Venga, a seguid defendiendo lo vuestro.
La ruta a Lisboa es la única que pierde pasaje, o lo que es lo mismo, todas las demás rutas ganan pasajeros. ¡Un dato muy bueno!
Hablando de Lisboa, el hecho de que pierda pasaje tiene truco y es que este mes se operaron 7 vuelos menos que el año anterior. Si se hubieran operado estaríamos hablando de una caída mucho menor, en torno a 45 pasajeros.
Na TVG: “A coordinación dos aeroportos galegos, a debate en Foro Aberto”
http://www.crtvg.es/crtvg/canles-tematicas/de-actualidade/a-coordnacion-dos-aeroportos-galegos-a-debate-no-foro-aberto
LCG 2 Millones de pax, y lo dicen todos convencidos!