vuelamasalto
Si nada vuelve a fallar, Alvedro estrenará pista antes de que finalice el próximo mes de junio. Hasta entonces el ILS estará degradado a CAT I en lugar de la CAT II que estos días se encontraba habilitado. Realizados ya los trabajos de asfaltado sólo faltan por concluir los últimos detalles. Hasta el momento, dos grandes aspas indican a las tripulaciones la prohición de utilizar el nuevo espacio para sus maniobras de aterrizaje y despegue como se puede apreciar en la imagen.
La operatividad de Alvedro se verá incrementada aunque el problema de fondo se mantendrá igualmente, dado que la carencia de ayudas instrumentales en la pista 03, la cabecera más próxima a Tarrío, no permitirá el aterrizaje de aviones sin luz o con nubes bajas con más de 10 nudos de viento Norte. Existen varias posibilidades a estudiar para mejorar y permitir la entrada de aviones en esas condiciones como el ya conocido ILS u otros más novedosos que se están comenzando a implantar como la aproximación GPS o el sistema GBAS.
SALA VIP
La dirección del aeropuerto ha sacado a concurso la mejora de la sala VIP de Alvedro que, hasta el momento, había permanecido cerrada al público. Se destinarán cerca de 40.000€ para su acondicionamiento y se espera que pueda estar en funcionamiento antes de que finalice el año. El gran porcentaje de pasajeros business, para los que estará destinado el nuevo espacio, hará que Alvedro se sume a la lista de aeropuertos españoles que cuentan con una sala de estas características, habitual de aeropuertos de mayor tamaño. También se espera que puedan acceder a ella clientes de grandes empresas y ofrecer pases al público en general. El espacio VIP contará con buffet libre entre otras novedades que se irán conociendo próximamente.
sen tempo non foi
¿Cuanto tiempo llevan de retraso esas obras? Y aun por encima del retraso, el hecho de haber recortado por todas partes el proyecto original: ni 500 metros más, ni calle de rodadura
Menuda tomadura de pelo por parte de AENA
Deseando estrenarla :)
Mucho hablar….lo cierto que la ampliación real de la pista son 250 metros, pues 150 quedan inutilizados por medidas de seguridad. Seguimos como siempre, Poniendo zancadillas al aeropuerto, crecer, si, pero amodiño. Mientras tanto pagar taxis y desplazamientos a la Sacristria. Pista rodadura, que? ayudas en la cabecera 03, que? Vamos ver ahora con la marea subida, como nos luce el pelo y defienden los intereses de la ciudad, su entorno e instalaciones aéreas, marítimas, terrestre etc.
Lo de la 03 es de traca. En Kathmandu (Nepal) llevan años (desde 2012) con aproximación GPS (dejo el enlace http://www.caanepal.org.np/publication/AIP%202011%20Amendment/AIP_AMDT_AIP_SUP_2012/RNP%20AR_AIRAC%20AIP%20SUP%2003%20May%202012_22-05-2012%20Final.pdf ). Y aquí por una mierdita como el Xalo, todo son problemas. Hasta en Nepal están mejor que aquí. De Francia, Austria,….ya ni hablamos. Dentro de dos días nos pasa hasta Uganda.
Ahora solo falta que Xulio Ferreiro se ponga las pilas con el aeropuerto y atienda a lo que exige la ciudadanía, mas rutas y mas compañías aéreas
para qué vale una sala VIP si no se puede aterrizar??
¿que no se puede aterrizar?
Una sala VIP es de lo más normal en un aeropuerto con un componente tan alto de trafico de negocios. Es el aeropuerto de Galicia en donde más plazas business se venden y es muy habitual ver todas las mañanas cómo Iberia sale con 10 o 12 pasajeros hacia Madrid en clase business. Simplemente es un nicho de mercado al que hay que cuidar. Eso si, esa obra no quita de que la terminal está achicada para el resto de usuarios y una pequeña ampliación es más que urgente. Los que hemos cogido un vuelo a primera hora de la mañana hemos visto con nuestros propios ojos como la cola del filtro de seguridad llegaba hasta el medio de la terminal
Este fin de semana tuvimos entrevista en VTelevision al que lleva la web de AeronoticiarioSCQ.
Solo quiero destacar un par de cosas de la entrevista.
Hablando sobre las últimas obras llevadas a cabo en los 3 aeropuertos gallegos, destaca que han sido desproporcionadas (todo correcto). Habla de cómo mitad de la nueva terminal de Lavacolla está cerrada con mamparas y también cita la ampliación de la pista de Alvedro.
Después de decir esto, se permite el lujo de afirmar que el coste de ambas obras fue similar.
Pues no “señor” Nicolás, no es similar en absoluto.
Terminal de Lavacolla = 270 millones de euros
http://www.elmundo.es/elmundo/2011/03/28/galicia/1301316453.html
Ampliación pista Alvedro = 120 millones de euros
http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/GABINETE_COMUNICACION/NOTICIAS1/2010/Noviembre/101111-02.htm
En otra parte de la entrevista habla de que hace poco un tipo de Os Ancares le escribió para preguntarle cómo llegar hasta el Aeropuerto de Alvedro para coger un vuelo desde allí. Sin rubor alguno explica la ruta que le recomendó al pobre paisano.
Os Ancares-Santiago-Coruña-Alvedro
Un periplo que desesperaría al más santo ya que ese recorrido consta en el mejor de los casos de 3 autobuses, tres transbordos, 25€ y alrededor de 5 horas de trayecto.
Debe ser muy complicado aconsejar bien a la gente, pero claro… si la intención no es la de ayudar sino la de que todos crean que Santiago/Lavacolla están en el centro del universo, que todos los gallegos (incluidos los de Os Ancares) vean que el aeropuerto de Santiago es el mejor situado, el más cercano y el más accesible…. pues claro, pasa que no se nos ocurre pararnos a pensar que la Autovía A6 pasa por el medio y medio de Os Ancares y que por ella discurren a diario todos los autobuses que comunican las provincias de A Coruña y Lugo con el centro de la península.
Os Ancares-Coruña-Alvedro
4 autobuses diarios de ALSA que junto con el autobús al aeropuerto te ponen en Alvedro en 3 horas, con un solo transbordo y un coste de 13€
Cuando te “ayudan” de esa manera es mejor que no te ayuden.
#Kaliamigo
Qué esperas de ese personaje? Ahora le da por aparentar moderación a ver si pilla cacho. Luego se vende a TK para que le regale un vuelo y cuenta mentiras tipo “escala técnica” lo dd Bilbao. A ver si aprende ya lo que es eso, DEF: “Parada técnica (paradas técnicas plurales) (aviación) Parada más comúnmente utilizada para abastecerse de combustible de la aeronave, para hacer reparaciones esenciales inesperadas o para responder a alguna necesidad de emergencia para aterrizar la aeronave. No hay tráfico descargada o cargada durante una parada técnica.”
eso no hace más que refutar lo que se puede ver en este mapa
https://aeropuertodevigo.files.wordpress.com/2013/06/imag0458.jpg
os ancares entra dentro de la zona perteneciente a Alvedro
en un país con los pies en el suelo solo habría dos aeropuertos, uno en A coruña y otro en Vigo. Lo de Lavacolla es un chiste de mal gusto que nos está saliendo muy caro a todos los gallegos
#anonimo
Lo de Lavacolla no es un mal chiste, es un agujero negro mantenido por el resto de los gallegos. Solo a un estúpido se l ocurre privar a los dos únicos oasis economicos e industriales de Galicia con cierta vocación internacional de aeropuerto.
Galicia estaria con decenas de destinos si hubiese dos aeropuertos uno al norte y otro al sur algunos de esos destinos sin molestarse y otros complementándose, pero tenemos la mosca cojonera lastrando el desarrollo de Galicia.