vuelamasalto
Pasajeros: 89.671 -2,4% (Sin desvíos 93.070 +1,3%)
Operaciones comerciales: 793 -5,1%
Operaciones totales: 1.190 -12,2%
Mercancía: 10.983 kg +90,1%
Madrid (Iberia): 24.897 pasajeros / 105 ppa*
Madrid (AirEuropa): 17.555 pasajeros / 69,01%
Barcelona: 18.923 pasajeros / 84,75%
Londres: 10.051 pasajeros / 93,06 %
Sevilla: 6.259 pasajeros / 86,93%
Bilbao: 3.316 pasajeros / 70,85%
Lisboa: 1.427 pasajeros / 58,53%
Tenerife Norte: 2.954 pasajeros/ 90,84%
París/Orly: 847 pasajeros/ 75,10%
Gran Canaria: 2.638 pasajeros /91,60%
* pasajeros por avión
(Ampliaremos)
TITULARES:
– Los numerosos desvíos llevan a Alvedro a los números rojos en Agosto.
– Las Islas superan el 90% de ocupación en Agosto. Marcando máximos.
– Orly baja en 7 puntos su ocupación respecto a julio debido al % de negocios de la ruta.
– Heathrow sumaría 336 pasajeros más de no ser por el desvío de un vuelo, aproximándose a su máximo histórico.
– Las ocupaciones globales suben en medio punto respecto al año pasado.
Me parece que los 80 o 100 millones que se gastaron en la ampliación de la pista han sido un error. La pista es menos operativa que antes ¿?¡!. Hubiese sido mejor ampliado la terminal con ese dinero y tener una terminal suficiente, cómoda y decente
Yo no me preocuparía por los porcentajes teniendo en cuenta de que como bien dicen en este blog, si no fuese por los desvios los datos serian positivos.
AENA debería precisar más los datos, sería mas “democrático”.
La cuestion es que la gente poco a poco viaja desde el aeropuerto mas cercano que es lo lógico.
Saludos.
Llevamos ya unos tres meses de números rojos, mientras Santiago y Vigo están en verde y alcanzando acuerdos estratégicos para incrementar sustancialmente sus cifras. Aunque suene políticamente incorrecto, Alvedro ha florecido al calor del localismo; si lo que ahora se pretende por la Marea es dejar de aplicar esas políticas, abandonar las aportaciones económicas (cuando en Vigo las aumentan) y abogar por la coordinación, la hermandad con las otras terminales ferozmente competidoras y la aceptación del abrazo del oso compostelano, estaremos acabados. En éste como en otros campos, parece que Coruña está cediendo lamentablemente el testigo de un liderazgo que se estaba afianzando firmemente en Galicia (a pesar incluso de los últimos gobiernos municipales de tan bajo perfil).
Mientras aqui el Ferreiro sigue con la teoría de la cooperación, los otros dos aeropuertos gallegos no han parado ni un sólo minuto de cerrar acuerdos para nuevos vuelos.
Por si alguien aún no sabe en qué consiste dicha cooperación yo lo explico:
Lavacolla pone los vuelos y el área de A Coruña los pasajeros.
Menudo futuro que nos espera
En base a tu afirmacion, podrias explicar entonces por que habiendo mas vuelos a Madrid desde Alvedro, Lavacolla tiene mas pasajeros a este destino?
Sólo ha tenido mas pasajeros este mes, durante el resto del año LCG barre a SCQ en cuanto a pasajeros a Madrid. En verano todos los años hay un bajón importante a MAD.
Ademas a pesar de que LCG tenga más operaciones que SCQ, las de Alvedro están realizadas con aviones de 122 plazas en el caso de Air Europa y en el caso de Iberia, la mitad de las operaciones fueron con aviones A319 de una cantidad de plazas muy similar a las de Air Europa.
Por el otro lado, desde SCQ los aviones son de 189 plazas o de 180. No hay más opciones.
Practicamnte sale igual de plazas 2 Iberia + 1 Air Europa que 1 Ryanair y 1 Iberia Express
Gracias por la explicacion.