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Turkish Airlines se mofa de A CORUÑA y le sale el tiro por la culata. Recortan operaciones. Las ocupaciones se hunden.

alvedro turkish
Era marzo de 2012. Turkish Airlines anunciaba a través de su Twitter oficial la apertura de la ruta con Estambul -vía Bilbao- desde Alvedro. Fue una primicia más que desde aquí anunciamos a meses de que se llegaran incluso a presentar en María Pita con el exalcalde Carlos Negreira como atestigua la hemeroteca. Incluso ya estaban dispuestas cuatro frecuencias semanales. La decisión estaba tomada y la visita institucional era un formalismo ya que el interés de la compañía turca era el filón que suponía INDITEX volcada en el mercado asiático y así se llegó a tener una cita en Sabón. Desde Bilbao también lo confirmaban y lo veían complementario porque se trataba de un vuelo de escala, con planteamiento de negocio, donde ambas ciudades del norte ganaban.

anuncio ruta lcg turkish airlines
En color rojo se aprecia como LA CORUNA aparece en próximas rutas para 2012.

Todo era perfecto hasta que en abril de ese año comienzan las primeras sospechas, los horarios ya no cuadran y parecen dejar fuera a Alvedro. Los alvedristas pronto empiezan a sospechar que algo está ocurriendo y que no hay transparencia en este planteamiento que en su inicio era puramente funcional… y tenían razón: el vuelo se lo anota Santiago de Compostela y arranca el 19 de septiembre con el plan que inicialmente tenían trazado para A Coruña. Los buses urbanos de la ciudad vecina se llenan de publicidad de la aerolínea y pese a estar el concello en un estado de bancarrota y graves problemas internos de índole política, todo apunta a la firma de un convenio -admitido por Ángel Currás con Turgalicia como promotor y ratificado más adelante por Agustín Hernández– con intercambio económico alejando a la compañía turca de su objetivo inicial: operar desde Alvedro vuelos de negocio con enlace en el hub de Estambul hacia sus potentes destinos en Oriente Medio sin coste alguno para las arcas municipales coruñesas.

terminal alvedro

Lo que vino después ya no tiene mucha importancia, un vuelo estratégico para el mapa de rutas coruñés se evapora de nuevo tras un opaco convenio –que la concejala Reyes Leis no duda en asegurar que se perpetúa año tras año sin dar un sólo dato-. El momento grotesco corrió a cargo de nuestras autoridades locales, bajando los brazos, y achacando a la longitud de pista -aquellos 1.940 metros- la no implantación de una conexión con Estambul que iba a ser operada principalmente con Boeing 737-800 y Airbus A319 realizando enlaces con Bilbao -para luego salir/volver a/de Estambul-. Una ruta que no dista ni lo que Madrid y que se operaría con aviones pequeños, que desde los 90 son un clásico operando las principales rutas de Alvedro con absoluta normalidad. En Bilbao el desconcierto es absoluto por este cambio de última hora, les causa sorpresa y se cuestionan cómo puede repercutirles. Finalmente la historia dice que para bien, no tardarían en “deshacerse” de la escala con Galicia para disponer de rutas directas a Estambul. De igual modo ocurrió en el aeropuerto de Oporto que ante el nulo liderazgo de Lavacolla, acabaría entrando también en esta ruta prometida a los coruñeses.

Estos días como podemos ver en la foto que encabeza la noticia, Turkish Airlines ha decidido incluso llenar de publicidad Alvedro en un alarde más de surrealismo aeroportuario, visto todo lo anterior. El análisis de estos años de operaciones no pueden haber salido peor para los turcos, que han visto como un error estratégico “patrocinado” está llevando a pique una ruta con un potencial inmenso en el aeropuerto líder de la Galicia del Norte. El planteamiento turístico y no de negocio ha llevado las ocupaciones de su pasaje A LA MITAD en sólo un año.

alvedro gates 1-6

En septiembre de 2014 la ruta movía 3.270 pasajeros en 60 operaciones -supone 55 pasajeros por avión- mientras que este año la ruta durante el mismo mes ha caído a la mitad, 1.669 pasajeros desplomándose también las operaciones, 26 y a causa de ello, elevando sólo en 9 pasajeros el ratio hasta los 64 por avión con motivo de la reducción de vuelos. Se trata de un goteo constante de caída de pasajeros y de operaciones que Turkish Airlines no sabe cómo frenar pero en la que se encuentra atado de pies y manos mientras estos convenios -opacos- sigan vigentes. El dramatismo es tal, que durante el mes de abril -este año era Semana Santa- se marcó el record negativo de la ruta con sólo 1.238 pasajeros en 24 operaciones llevando el ratio por avión hasta los 51 pasajeros. Los porcentajes de ocupación bailan entre el 30% y el 40% mientras que desde Bilbao los ratios, especialmente desde que tienen un avión dedicado a la ruta raramente bajan del 70%.

A modo de conclusión, queda claro que un enfoque exclusivamente turístico y el haber despojado al enlace de su función de negocios tal y como la compañía planteó de inicio, está pasando factura y urge tomar decisiones. La relativa proximidad de Lavacolla con Oporto disponiendo éstos de un vuelo directo operado por la misma compañía no hace más que restar un pasaje que nuestros 300 kilómetros de distancia -550 sobre Bilbao- ayudarían a la buena comercialización lejos del clásico fagocitamiento entre infraestructuras. Del mismo modo, la proximidad inmediata a Arteixo o Ferrolterra, donde se encuentran no sólo las principales oficinas de Inditex en nuestra comunidad sino el área que genera una mayor riqueza e impulso empresarial de Galicia no haría más que ayudar a la consolidación de este vuelo vital para la conexión con Oriente Medio y Asia. Sumar un hub en Estambul a los que tenemos en Lisboa, Madrid, Barcelona o Londres, aportaría un gran valor a un área que además de vivir del turismo tira de la economía del país.

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19 Comments

  1. Las ocupaciones son malas y toca hacer reestructuración y repliegue. Pero no nos engañemos, no es nada que unos políticos no puedan arreglar…

    Vinieron a por los €€€€ que dejan los pasajeros business y resulta que los de Arteixo siguen prefiriendo volar desde Alvedro via Madrid….

  2. Bravo!!! Verdades como puños, solo falta un detalle, y es que en Lavacolla empezaron a operar la ruta antes, con tres semanales directos (otra escusa) que vendían precio de 100€ ida y vuelta, una ganga vaya, hasta gente de Madrid vino a coger ese vuelo porque salía muchísimo más barato que desde cualquier otro lado. Se esfumó este efecto inicial y no les quedó más que corregir y poner la escala en BIO para la conexión.

    Recuerdo cuando empezaron a operar en Lavacolla como llenaron Coruña de publicidad, y ahora lo de la publicidad en Alvedro…. Es evidente donde está el pasaje, y hasta que no lo corrijan no lo van a conseguir. El pasaje está en Coruña, y a ese pasaje si sale desde aquí con la parada en BIO si le va a salir interesante volar con TK, y es donde podrían pescar algo.

    Esperemos que pronto recapaciten y recuperen los planes iniciales: LCG

  3. De todos modos, son muchos los pasajeros que Inditex mueve en los vuelos de Turkish Airlines (por cierto, la aerolínea es patrocinador de eventos también en el área de Alvedro) pero apenas se llevan unas migajas comparado con lo que podrían mover…

  4. Si hubiesen operado desde un principio desde Alvedro otro gallo cantaria, visto lo visto con los resultados en labacolla esta mas que visto que esa ruta se acerca a su cancelacion definitva

  5. Completamente de acuerdo contigo Martiño, no acabo de entender esa obsesión hacia ese aeropuerto, por parte de diversos organismos. Como siempre en estos temas, Xunta de por medio, la lógica impera por su ausencia. En fin….lo mismo de siempre y ahora vienen con cartelitos en nuestro aeropuerto…que sigan intentándolo, aunque lo suyo es que volasen desde Alvedro y dejarse de publicidad.

  6. Tal y como ya se tiene dicho, creo que la obsesion hacia Lavacolla surge en parte el nacionalismo, es decir, un pais siempre suele tener una gran capital con un gran aeropuerto, pero aqui nos encontramos con que ninguna ciudad gallega es comparable a Madrid o Lisboa y que esa teoria no se cumple en muchos lugares como Turquia, Alemania o Estados Unidos.Esto puede explicar las demandas de ciertos partidos politicos, pero creo que de tanto decirlo en Santiago se lo tienen creido de tal manera que no dudan en pedir de forma constante el cierre de los aeropuertos de las zonas con mas poblacion e industria de Galicia.

  7. Ese es el problema,todo para labacolla si o si, cuando todos sabemos que algunas rutas funcionarian mejor en Alvedro o peinador que en labacolla,pero la pasta manda y las aerolineas van donde la porcion de pastel sea mas jugosa y parece importarles poco el pasajero real de a pie que es realmente el que paga por volar

  8. Ayer 24/10/2015 se realizó la ultimo vuelo de Air France en Vigo, sin subvención

  9. Hoy he llegado de Puerto Rico y la sorpresa agradable fue ver un video promocional de turismo de A Coruña durante el vuelo, la pasta para algo tiene que servir.

  10. Lo que ocurre con Air France es la clara demostración de los intereses de la Xunta de Galicia en el panorama aeroportuario gallego. Para intermediar ante la marcha de una de las mayores aerolíneas del mundo de uno de nuestros aeropuertos, no hacen nada. Para que Turkish operara desde Lavacolla en vez de desde Alvedro, o para llevarse el vuelo a Amsterdam…. para eso sí que se les ha visto mover el culo.

    Más claro AGUA!

  11. No hay más ciego que el que no quiere ver lo digo por lo Turkish y a día de hoy aún hay quien niega lo de la subvención… Martiño, lo de Air France en Vigo clama al cielo y eso que dijo la ministra que se iba a mover… si ya se vió.

  12. Pues si Xoancar, tienes razon, siempre cabe la posibilidad de que ahora en Peinador colabore tambien la Deputacion de Pontevedra.

  13. RYANAIR despega de Vigo el 2/Enero/2016,muchas felicidades Peinador,por ,supuesto mucha suerte Alvedro.Haber si en el 2016 Alvedro y Peinador se consolidan.

  14. Felicidades a Vigo y a Peinador. Los billetes de Ryanair ya a la venta… y en Febrero se pueden ver ida y vuelta a Barcelona por 21.98€ en total !!!!!!!!

    Los horarios… tenía entendido que Caballero había anunciado que iban a ser a primera hora y antes que el vuelo de Vueling. Al final de eso nada. Quizá un pequeño fiasco.

    Que se prepare Vueling porque se van a llevar un palo de los gordos y bien merecido. Veremos ahora que contrapartidas toma.

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