Estadísticas Alvedro Julio 2016

22 Comments

1. Muy buenos datos!! Sorprendentes sobre todo SVQ y BCN, bueno y LHR, y BIO que suele ser la floja. La nueva ruta con VLC sigue subiendo. Y LPA y TFN siguen penalizadas tras el recorte de operaciones practicado por VLG. LIS la floja, y la nueva ruta a IBZ de AEA ha dado mucho menos de lo que me esperaba yo.

   Aún así, pese a ese par de flojas, los datos son muy buenos!! Aunque para no variar seguimos creciendo muy por debajo de la red de AENA, y este julio, tan sólo hemos superado a VGO por unos 3.000 pasajeros….

2. 2.409

3. Más a favor de lo que comentaba :)

4. buen crecimiento pero BCN pide a gritos competencia ya que es una ruta con mucho potencial y totalmente desaprovechada
   MAD bien como siempre
   TFN y LPA como bien deciis penalizadas por la racaneria caprichosa de vueling se podria tantear otras aerolineas para estas rutas en temporada alta y tendria mejores ocupaciones y precios
   BIO me ha sorprendido el subidon que ha pegado
   LHR se deberia quedarsela BAW tiene menos retrasos que vueling y mayor diversidad de flota para dispones de cierto tamaño de aviones segun la demanda
   SVQ a subido mucho pero aun asi vueling la desperdicia ¿una frequencia adicional con otra aerolinea seria viable en esta ruta???
   VLC sigue subiendo
   IBZ esta ruta ha empezado tarde ya que si empezase en mayo hubiese tenido mejores ocuopaciones 2 meses es poco

5. #alvedrolcg

   BIO es normal, los pasados veranos ya había tenido buenos resultados, pero esta vez ha tenido muy buenos datos.

   Respecto a IBZ, no creo que el problema haya sido que empezara en julio, precisamente porque es de los meses de mayor demanda. Me imaginaba que Globalia iba a vender más la ruta. Pero bueno.

   SVQ debería aumentar hasta el vuelo diario, como ya ha estado y debería de seguir estando. De la misma forma, VLC tiene mucho potencial, de la misma forma que muchas rutas inexistentes, como ALC o AGP podrían tener unas cuantas frecuencias semanales desde LCG.

   Y BCN por supuesto, pese al ligero aumento de frecuencias de VLG, sigue con unas ocupaciones de escándalo. Son necesarios mas vuelos y nuevas aerolíneas en la ruta! Si en VLG son un poco listos ya estarían poniendo los 3 diarios todo el año para protegerse de posibles llegadas de competidores.

6. ALC,AGP,PMI y ACE deberian ser preferenciales como rutas nacionales y AMS,CDG y FRA como internacionales

7. ¿ Para cuando Málaga ?…Y despues Mallorca,Alicante,Jerez y Almeria

8. Puestos a preguntar al cosmos, para cuando Ryanair, Norwergian? Todo muy bonito pero el problema son las nieblas, los vientos del Norte. En definitiva , los Desvios. El problema es el pasotismo de las autoridades, en no proporcionar un aeropuerto con las garantias de poder aterrizar en casi cualquier circunstancia.

9. Seguramente que el aeropuerto ofreciera mejores garantias de operatividad ayudaria a atraer a las aerolineas.

10. o poniendo dinero, que es como creció hasta ahora…

11. por lo que veo el vuelo a Tenerife de los martes anulado se vuelve a operar durante el mes de septiembre sumando 2x semanales, espero que se lo piensen con LPA y para la temporada del 2017 esten las 2 con 2x por semana aparte de mas rutas que pienso que vendran en un corto plazo de tiempo

    #rique

    el aeropuerto crecio por ocupaciones ya que las 3x a BCN o VLC estaban en el convenio, IBZ x ejemplo viene sin subencion ninguna y IBE y AEA ahora mismo no estan cobrando ni un centimo por estar en nuestro aeropuerto asin que cuestion de dinero no es, sino basicamente como se refleja en los datos de julio las ocupaciones de la mayoria de las rutas son superiores al 80%, un saludo

12. Esta es la famosa coordinacion xunteira. Ahora mismo estan en vuelo un Ryan y un Vueling con destino Alicante, los separan DOS minutos. Pronto tendremos elecciones. Adios Feijoo, adios

13. Perdon, origen scq los dos.

14. La Voz ya esta totalmente entregada al santo apostol, no solo produce una serie sobre el camino que ya el mismisimo Nicolas, editor del pamfleto scq, tiene columna propia.

15. Acabaremos el año como el tercer aeropuerto de Galicia en número de pasajeros??

16. #Coruñes

    Este año no. El que viene ya veremos…

17. la voz como siempre metiendose en casa del vecino,NO ME CANSARE DE DECIR QUE LO QUE HAGA OPORTO NO NOS IMPORTA porque aun habiendo un solo aeropuerto en galicia (como algunos sueñan) NO LE LLEGARIAMOS NI A LA SUELA DEL ZAPATO,SUS TRAFICOS,RUTAS Y TURISMO NO TIENE NADA QUE VER CON EL NUESTRO.

    hay que mirar por lo que tenemos aki Asturias esta mas cerca y no nos importa su operativa. :rage:

18. Esperemos que el aeropuerto siga creciendo, aunque sea poco a poco.

19. El problema para Galicia está en que el sur es un coladero hacia Oporto y todo porque la xunta puso todo su dinero y empeño en Santiago e intentó hacer desaparecer a Vigo, no tienen ni p idea

20. #Rique

    Ese es uno de los motivos pero muchos no parecen quererlo ver

21. #Alvedrolcg

    Solo Oporto-París tiene 10 frecuencias diarias, 10 que se dice pronto. A lo mejor los ineptos de la Xunta se creen que todos los que van en dichos aviones son portugueses.

22. Xoancar, he volado Porto-París con varias compañías (Vueling, Aigle Azur,Ryanair, easyJet) y a ojo diría que sí, la absoluta y abrumadora mayoría de pasajeros (80? 90%?) eran emigrantes portugueses en todos los vuelos. Lo mismo cuando he hecho Porto-Bruselas y Porto-Charleroi.

    Por supuesto las cosas no son blancas ni negras y al tener tantos vuelos genera turismo francés (del mismo modo que cuando he volado desde Santiago a Basel o Zurich con easyJet o Vueling hay turistas suizos – en el caso de Basilea – o alemanes y franceses).

    De hecho cómo explicas que haya 7 compañías operando Paris-Oporto (y creo que entorno al millón de pasajeros anual, tanto como Vigo o Coruña) y Air France ni se moleste en volar allí – y no hables de Transavia porque precisamente vuela a ORY donde pocas o ninguna conexión va a sacar con AF -? Eso es más que significativo del tipo de tráfico que lleva esa ruta (tráfico de emigración y algo de turismo), si hubiera un mínimo componente de negocios o tráfico en conexión interesante, Air France estaría volando (1 millón de pasajeros anuales!).

    O cómo explicas que Luxemburgo tenga 4 compañías volando a Porto, sólo comparable a Londres? Ahora va a resultar que Porto es un centro financiero internacional y de ahí esos vuelos. :smiley:

    La emigración portuguesa en esos países es brutal (en Luxemburgo el 25% de la población es portuguesa, en Francia ha sido durante muchos años la principal colonia extranjera) y de ahí esos vuelos.