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Estadísticas Alvedro Agosto 2016

Pasajeros: 92.677 +3,4%
Operaciones comerciales: 813 -3.56%
Operaciones totales: 1.561 +31,2%
Mercancía: 12.959 kg +18,0%

Destino Compañía Pasajeros Ocupación
Madrid Iberia 25.749 113 ppa*
Madrid AirEuropa 15.188 75,70%
Barcelona Vueling 22.479 86,13%
Londres Vueling 9.741 88,72%
Sevilla Vueling 7.218 93,26%
Bilbao Vueling 2.225 88,29%
Tenerife N. Vueling 1.327 81,91%
Lisboa Tap 2.168 51,62%
Valencia Vueling 2.493 86,56%
Gran Canaria Vueling 1.183 82,15%
Ibiza AirEuropa 1.440 70,59%

* pasajeros por avión

[label type=”label” style=”important” title=”Comparativa con Agosto 2015″]
Madrid: -1.515 pasajeros / -3,57%
Barcelona: +3.562 pasajeros / +18,83%
Londres: -310 pasajeros / -3,08%
Sevilla: +959 pasajeros / +15,32%
Bilbao: -1.091 pasajeros / -32,90%
Tenerife Norte: -1.627 pasajeros / -55,08%
Lisboa: +741 pasajeros / +51,93%
Gran Canaria: -1.455 pasajeros / -55,16%
Valencia: +2.493 pasajeros / No operaba en 2015
París-Orly: -847 pasajeros / No opera actualmente
Ibiza: +1.440 pasajeros / No operaba en 2015

[label type=”label” style=”important” title=”Acumulado Anual”]
Madrid: 377.449 pasajeros / +14.455 pasajeros / +3,98%
Barcelona: 143.825 pasajeros / +10.361 pasajeros / +7,76%
Londres: 70.220 pasajeros / +1.824 pasajeros / +2,67%
Sevilla: 44.930 pasajeros / +1.694 pasajeros / +3,92%
Bilbao: 13.586 pasajeros / -7.035 pasajeros / -34,12%
Lisboa: 8.887 pasajeros / -940 pasajeros / -9,57%
Tenerife Norte: 5.911 pasajeros / -5.850 pasajeros / -49,74%
Gran Canaria: 4.680 pasajeros / -3.380 pasajeros / -41,94%
Alicante: 1.353 pasajeros / -2.679 pasajeros / -66,44%
Valencia: 11.738 pasajeros / +11.738 pasajeros / No operaba en 2015
Londres-Gatwick: 459 pasajeros / +459 pasajeros / No operaba en 2015
Ibiza: 2.475 pasajeros / +2.475 pasajeros / No operaba en 2015
París-Orly: 0 pasajeros / -3.080 pasajeros / -100%
Menorca: 0 pasajeros / -3.983 pasajeros / -100%

Qué te parece?

31 Comments

  1. Veo que la ruta a Valencia lleva unos 11.700 pasajeros en el acumulado anual. ¿Que tal es ese resultado?

    Un saludo

  2. Lleva un acumulado muy malo. Estos ultimos meses ha levantado la cabeza, en especial este Agosto, pero la media actual es del 60% en lo que va de año.

    Datazo del crecimiento de Sevilla. 93% de ocupación pide a gritos un vuelo diario !!!!

    Por cierto, Vigo hace 10.000 pasajeros mas que Alvedro

  3. http://www.elidealgallego.com/articulo/coruna/vigo-arrebata-a-corunha-segunda-plaza-red-aeroportuaria-gallega/20160912220602301123.html

    En esta noticia de hoy del Ideal Gallego también salen recogidos los datos de ocupación así como la alarmante cifra:

    Peinador= 18 rutas
    Alvedro= 10 rutas
    y falta en la lista el de Lavacolla= 28 rutas

    De verdad. Como el Ayuntamiento no se empiece a poner las pilas YA, esta temporada de invierno y la próxima de verano van a ser muy oscuras, pero los años sucesivos van a ser directamente negros.

    Pd: Y que alguien vaya explicando por qué Vueling sigue sin cargar nada para Alvedro en la proxima temporada de verano. Único caso conocido. :see_no_evil: :see_no_evil: :see_no_evil:

  4. No entiendo nada, Alvedro está en uno de sus mejores años en rutas y en pasajeros…

  5. Rique, buena noticia, pero es tan sólo una décima parte de lo que creció Peinador. Y también muy por debajo respecto a la red de AENA, nuevamente.

    Kaliamigo, que razón tienes. Ya pueden ir espabilando, Peinador ya nos ha cogido (aunque los meses de invierno no va a ser como el pasado agosto…) y mientras tanto en LCG seguimos exactamente en el mismo punto que hace uno y dos años!!!

    Es una pena el dónde podría estar este aeropuerto y dónde está :(

  6. Lógico pero es que Peinador perdió del 2007 al 2014 más del 50%…no se pueden hacer comparaciones ilógicas, además históricamente Peinador siempre estuvo muy por encima de Alvedro…Alvedro tiene que trabajar pero no va ni muchísimo menos mal…

  7. Por cierto a Madrid desde Alvedro 40.937 y a Peinador 45.042
    a Barcelona Alvedro 22.479 y a Peinador 25.977

    habría que reflexionar

  8. No es ninguna comparación ilógica ni mucho menos, Rique.

    Alvedro podría estar dando mucho más de lo que da. Mira lo que movemos con apenas 10 rutas. Tanto Peinador, como Lavacolla, etc. tienen muchas más rutas que Alvedro. Simplemente metiendo un segundo operador a BCN se conseguiría un estirón importante. Imaginémonos si se consiguieran unas frecuencias adecuadas para todos los principales destinos nacionales, alguna ruta internacional…

    Y respecto a los datos que pones… Eso es lo que mueve Alvedro con un monopolio en la ruta a BCN y lo otro lo que mueve Peinador con 2 aerolíneas en la ruta. Imagínate lo que moverá Alvedro cuando se rompa el monopolio.

  9. http://www.elidealgallego.com/articulo/coruna/empresarios-solicitan-nuevas-rutas-blindar-pasajeros-alvedro/20160913214223301269.html

    El problema es centrarse en que se sigue creciendo y no ver más allá. No ver el problema en el que se está metiendo el aeropuerto poco a poco con un mapa de rutas residual y sin poder de atracción hacia nuevas compañías/destinos.
    Seguimos creciendo sí, pero lo seguimos haciendo por debajo de la media de la red AENA y ahora ya en el 3º puesto de Galicia.

    Está muy bien soñar con Lufthansa y vuelos directos a Alemania. Por soñar no nos cobran. Pero mientras tanto seguimos sin vuelos imprescindibles para Alvedro como son:
    Palma de Mallorca
    Malaga
    Alicante

    Y ya fuera de nuestras fronteras, una ruta con un potencial abismal…. París.

    Hacen falta nuevas rutas y nuevas compañías dispuestas a crecer en A Coruña. Llevamos años apostando por Vueling y ésta no ha devuelto ni la décima parte de lo que se le ha dado.

  10. Un dato para hacerse a la idea de lo que está pasando.
    Una ruta en la que ambos aeropuertos Santiago y A Coruña comparten destino…Sevilla. Estos son los pasajeros en lo que va de año:

    Santiago+A Coruña->Sevilla = 96.908 pasajeros
    Santiago=53%
    A Coruña=47%

    Otra ruta con destino compartido….Londres

    Santiago+A Coruña->Londres = 160.847 pasajeros
    Santiago=56%
    A Coruña=44%

    Otra ruta con un número similar de pasajeros… Mallorca

    Santiago+A Coruña->Mallorca = 94.177 pasajeros
    Santiago=100%
    A Coruña=0%

    Si no tenemos una ruta directa a Mallorca no es porque no haya demanda, lo que ocurre es que toda la demanda está canalizada por Santiago, perdiendo así unos 44.000 pasajeros anuales a dicho destino.

    Los únicos aeropuertos que este año no han tenido vuelos regulares con Mallorca han sido:

    GRAN CANARIA
    TENERIFE SUR
    LANZAROTE
    FUERTEVENTURA
    TENERIFE NORTE
    GIRONA
    REUS
    MURCIA-SAN JAVIER
    LA PALMA
    A CORUÑA
    EL HIERRO
    LA GOMERA
    VITORIA
    BURGOS
    CORDOBA
    SON BONET
    SABADELL
    CEUTA /HELIPUERTO
    MADRID-CUATRO VIENTOS
    ALGECIRAS /HELIPUERTO
    ALBACETE
    HUESCA-PIRINEOS

    Estamos metidos en el mismo grupo que los aeropuertos de las islas canarias y con aeropuertos con apenas 100 pasajeros anuales. ¿En qué nos parecemos a ellos? :expressionless:

  11. pues pagar, y volver a pagar a Vueling que se está haciendo fuerte en Lavacolla y como dejéis de pagar os quedáis en brag..

  12. #Rique

    nos quedamos en bragas en Alvedro, pero también en Santiago o en Vigo. Ninguno de los 3 está libre de ello.

    A lo mejor lo que había que hacer es justamente lo contrario, dejar de pagar a Vueling y que haga lo que quiera. Y con ese dinero invertirlo en otra/s compañía/s que ofrezcan mejores resultados.
    No se puede seguir pagando eternamente por un vuelo a Londres que está siempre en torno al 90% de ocupación. Si eso no es rentable es que Vueling tiene un problema.

  13. Vigo no pagaba y pasó de 1.400.000 a 680.000 y hubo quien lo festejó pensando en que ello eran muy buenos porque adelantaban a Peinador, cuando lo único que estaban haciendo era pagar…el problema es que en la misma provincia hay dos aeropuertos y en Galicia el 99% de la ayuda a vuelos por parte de la Junta se fue para Santiago…

  14. ¿Quien festejó la caída de pasajeros de Peinador? Aquí no he visto esas campanas de gloria que citas. Creo que te has equivocado muy mucho.
    La cuestión no es medírsela entre unos y otros, sino dar un servicio acorde a la población y empresas que hay asentadas en el entorno de los aeropuertos. Y eso no pasa.

  15. No sé qué es lo que tengo que leer.
    Tienes algo interesante a aportar a la conversación?

  16. A finales de los sesenta y principios de los setenta cuando no existia la xunta, Alvedro movía mas pasajeros que san iago y vigo juntos. A princípio de los noventa cuando Iberia cerró sus 3 oficinas de venta en La Coruña, Vigo y san iago, la de la coruña era la que mas facturaba, 1 millón de pesetas al día, mas que san iago y Vigo juntos.

  17. de tu primer comentario “Por cierto, Vigo hace 10.000 pasajeros mas que Alvedro”

    de tu segundo comentario “Peinador= 18 rutas
    Alvedro= 10 rutas
    y falta en la lista el de Lavacolla= 28 rutas”

    de tu penúltimo comentario “La cuestión no es medírsela entre unos y otros, sino dar un servicio acorde a la población y empresas que hay asentadas en el entorno de los aeropuertos. Y eso no pasa.”

    ahora dime que piensas de que éste vaya a ser probablemente el 4º o 5º mejor año de Alvedro de su historia…

  18. #Rique no es mi intención convertir esto en una discusión estéril y localista, si es por ahí por donde vas. Como comprenderás es normal hablar de cifras en un artículo sobre estadística. Quizá veas más oportuno hablar del olor de las nubes o del sexo de los ángeles…. En un artículo de datos, yo también hablo de datos y cifras exactas.

    ¿Y qué significa que vaya a ser el 4º o 5º mejor? Para mi eso no significa nada. Seguro que si Alvedro solo tuviera una única ruta a Madrid, con 50 vuelos al día, vatiría records y sería su mejor año. ¿sería eso digno de celebrar?

    Alberto Lema habló de nuevas rutas y aerolíneas. Espero que sea cierto y que estén trabajando en ello.
    http://www.elidealgallego.com/articulo/coruna/nuevos-destinos-alvedro-objetivo-consistorio-quince-meses-novedades/20160915224839301594.html

    Vueling sigue sin cargar la operativa de Alvedro en su web. Ya empieza a ser alarmante.

  19. Parece que llegan tarde mal y a rastro al ponerse a negociar ahora, pero bueno, algo es algo. No se por que pero me da la impresion de que lo unico que van a hacer es ofrecerle a Vueling dinero por aumentar frecuencias.

  20. sin hacer muchas cuentas, si le quitamos el millón de pasajeros que mueve Ryanair en Santiago y se lo damos a Alvedro o a Peinador, cualquiera de los dos sería ahora lider en Galicia. Los vuelos de Ryanair fueron pagados por la Junta de Galicia a esta compañía con la condición de que fuesen en exclusiva para Lavacolla. Lo demás es darle vueltas a algo que ya sabemos, donde se ponen vuelos hay pasajeros, pero ya puedes ser New York que si no hay vuelos no rascas nada. Aparte se podrian hacer estudios serios como de donde son los viajeros que utilizan los aeropuertos y con los viajeros de fuera estudiar a donde se dirijen, porque los viajeros que por ejemplo llegan a Santiago o a Oporto, al ser de fuera no se contabilizan como viajeros del destino al que finalmente van

  21. #Rique ese estudio ya se hizo en los 3 aeropuertos por lo menos en 2 ocasiones en la última década. Una por parte de AENA y otra por parte de la Xunta. Yo mismo he sido encuestado en una ocasión. Y curiosamente nunca hemos sabido nada a cerca de los resultados. Se admiten motivos :see_no_evil: Está claro que nuestros políticos nunca han querido que la ciudadanía sepa la verdad en el tema aeroportuario

  22. Me suela de otro foro que los resultados del estudio de Aena tras la formación de la comisión de aeroportos, eran que el +/- el 75% de los pasajeros de los tres aeropuertos gallegos eran de La Coruña o su área de influencia

  23. #Karlos ese dato que citas no es correcto. Creo que esa cifra la dijo en su momento Henrique Tello cuando ocupaba el cargo de Teniente de Alcalde de A Coruña y no se refería a los 3 aeropuertos sino a los “aeropuertos de la provincia de A Coruña”.

  24. Aún así, las cifras son demoledoras. No me extraña que no quieran conexiones con la ap-9, balizar la cabecera sur, activar el ils en categoria 3, nueva terminal, ampliar el horario, sin embargo la cabecera Norte no necesitó décadas de estudios para empeorarla, en una semana fuera balizas, una mano de pintura 150 metros mas atrás y listo, Feijodeunos o sureño

  25. yo el primer vuelo de Madrid a A Coruña desde luego que no lo cogería nunca, lo normal es que no llegue…

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