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Emirates llega a Oporto y a Alvedro francamente le importa un bledo.

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Arrancamos con una de las más populares frases de “Lo que el viento se llevó” para poner en contexto la noticia que se daba a conocer durante la semana pasada. Emirates, una de las aerolíneas más importantes a nivel mundial en cuanto a destinos y calidad de servicios en First Class y Business Class, anunciaba un nuevo enlace a Oporto en julio desde su hub de Dubai. La conexión que se realizará hasta tres veces por semana, se convierte de esta forma en el cuarto destino peninsular tras Madrid, Barcelona y Lisboa.

UNOS DATOS DEMOGRÁFICOS

La aerolínea reconoce que la zona de influencia de este vuelo alcanzará no sólo Oporto y su área metropolitana sino entera la Região do Norte de Portugal con una población de casi 5 millones de habitantes. Recordemos que Galicia cuenta según datos del INE de 2018 con 2,7 millones de habitantes raspados, casi la mitad de personas que la homóloga región de Portugal. Pero su idea es además captar usuarios del área de la Galicia del sur con la vista puesta en el público de aeropuertos como Vigo y Santiago. En su análisis no mencionan A Coruña. ¿Por qué? A diferencia de lo que nos hacen creer repetidamente diferentes medios, A Coruña y Oporto estan muy alejados como para captar posible pasaje no sólo ártabro sino del norte de Galicia. Emirates es consciente de ello.

NADA A QUE IR A OPORTO PORQUE LO TENGO AQUÍ

Y añadiríamos que más y mejor. Desde Alvedro es posible viajar a todos los destinos que oferta Emirates desde Oporto, ya que Air Europa realiza conexiones con los vuelos de Emirates en Madrid. Ademas, otras opciones de lujo como Emirates son posibles gracias a los acuerdos que tiene Iberia o Vueling con Qatar Airways y la propia Air Europa con Etihad; tanto la aerolínea catarí como la emiratí tienen varios vuelos desde el aeropuerto de Barajas.

UNA CUESTIÓN DE TIEMPO

Entre A Coruña y el aeropuerto de Oporto hay 300 kilómetros, lo que supone unas 3 horas de viaje por la AP-9 y la A-3 portuguesa, ambas con peaje. Además debemos sumarle el tiempo que es necesario estar en el aeropuerto previamente para la facturación del vuelo, que en el caso de Emirates es entre dos y tres horas antes de la salida del enlace.  Por lo tanto, en el mejor de los casos, a las 8 horas de vuelo hay que sumarle otras cinco horas previas a la salida y que es cuando se empieza el viaje.

ALVEDRO, LA MEJOR SOLUCIÓN

Salir desde el aeropuerto de A Coruña con Air Europa y conectar con Emirates o Etihad en Madrid, o salir con Iberia y conectar con Qatar Airways, supone estar sólo una hora antes en Alvedro para facturar y sumar, como mucho, la espera en Barajas para la salida del vuelo a los Emiratos Árabes Unidos o a Catar. Además el equipaje se factura en origen hasta el destino final, por lo que la espera en Madrid se hace más cómoda. Explorando en páginas de buscadores de vuelos, una persona que sale de Alvedro llegará a Dubai 12 horas después, el mismo tiempo que tardaría en llegar primero de A Coruña a Oporto y luego hasta Dubai. No hay ahorro de tiempo con el nuevo enlace en Oporto y no son necesarias tantas horas de viaje en coche, lo que al llegar es un gran alivio después de tanto tiempo metidos en un avión. Si se viaja desde Ferrol, Lugo u otra localidad del norte de Galicia, el tiempo de viaje hasta Oporto aumenta.

DINERO

Emirates vende el enlace de Oporto a Dubai a partir de 519 euros -datos febrero de 2019-. A esto hay que sumarle el peaje entre A Coruña y Vigo y viceversa, sumando luego de Valença do Minho al aeropuerto de Oporto y regreso. En el tramo gallego, el peaje asciende a 16,40 € por trayecto, es decir, 32,80 € en total. En el portugués, a 11,55 € por trayecto y 23,10 € en total. Sumados ambos, son 55,90 € de peaje. Y a mayores hay que contar con el combustible. En el mejor de los casos, un coche diésel que reposte en A Coruña donde el precio es más bajo, se gastaría 40 euros para hacer este trayecto. Por lo tanto, de los 519 euros iniciales ya pasamos a 615 euros sin contar tener que estacionar el coche en uno de los aparcamientos del aeropuerto portugués, y que nosotros referenciaremos en 7 días aunque bien es cierto que para un viaje de negocio podría reducirse a la mitad. Este cálculo dependerá de los días que se pase fuera. Los precios son muy similares entre A Coruña (4 € en el parking lowcost Alvedro, por los 4,50 € de un parking de bajo coste de Oporto) y Portugal. La diferencia estará en la utilización de un taxi, incluso Cabify como la posibilidad de que otra persona cercana haga con uno la distancia de 9 kilómetros entre el Obelisco y el aeródromo. Este cálculo ya eleva a 645 euros el viaje con enlace portugués y sin contar el importe de gasto del medio de locomoción.

En el caso de Alvedro, Air Europa y Emirates venden el vuelo a Dubai desde 644 euros. En este caso no hay que sumarle peaje salvo quien viene de otro punto de la Ap-9, puesto que los que proceden del interior de la provincia o Lugo pueden hacer uso de la autovía A-6 y la AC-14 que son gratuítas. Por lo tanto NO EXISTE AHORRO ALGUNO entre volar desde Alvedro o hacerlo desde Oporto.

CONEXIONES

El nuevo enlace de Oporto a Dubai sólo se ofertará tres días por semana, por lo que hay que volar en días muy concretos. Sin embargo a través del buscador Skyscanner podemos ver que existen múltiples posibilidades diarias para quien decida hacerlo con origen Alvedro, ya que Emirates vuela dos veces al día desde Madrid, Qatar Airways lo hace tres veces al día y Etihad una vez diaria. En cualquiera de estas opciones se puede conectar desde A Coruña con Air Europa (en el caso de Emirates y Etihad) o con Iberia (con Qatar), olvidándonos de la maleta desde que la dejamos en el mostrador de facturación hasta la cinta de equipajes del destino final.

COMODIDAD Y SOSTENIBILIDAD

En conclusión, pese a que ahora la eurorregión formada entre Galicia y el norte de Portugal cuenta con un vuelo directo a Dubai y por tanto a cualquier destino del mundo, para un viajero de A Coruña o del norte de Galicia no le compensa este enlace. EL AHORRO EN DINERO ES NULO y gracias a las conexiones en Madrid las posibilidades de enlazar son mucho mayores al haber varias opciones diarias por las tres semanales que oferta el nuevo enlace portugués. Una persona que viaje desde Sá Carneiro tendrá que sumar horas en coche a la ida y a la vuelta y una huella de carbono de 75 g/km de CO2 aprox. en gasolina o diésel. Mientras, quien lo haga desde Alvedro solamente tendrá que esperar dos o tres horas en el Adolfo Suárez, pudiendo tomar un café en lugar de conducir -y sin esa tensión que da un viaje largo ante cualquier imprevisto como un pinchazo…-. Es por esta y muchas más razones que Emirates no ha incluido A Coruña y el norte de Galicia como posible zona para captar clientes en su vuelo desde Oporto.

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14 Comments

  1. El problema vendra para los tres aeropuertos cuando se ponga en servicio el tren Coruña Oporto

  3. #Karlos
    Creo que ĺo que dice Jesus no se aleja mucho de la realidad. El día que exista un tren que te coloque desde A Coruña en dos horas y media o tres horas en Sá Carneiro será el certificado de defunción de los tres aeropuertos y la clave está en la famosa construcción de la salida sur de Vigo de tren. Curiosamente son las autoridades españolas las más interesadas en dicha construcción. Luego estaría el enlace con Sá Carneiro pero eso es pecata minuta. Casos como la entrada de Emirates, una compañía que te pone en medio planeta con un solo salto, es solo un ejemplo de lo que está pasando y lo que se están montando los portugueses. Aquí se habla, de forma oficial, de 700 mil pasajeros gallegos que se van por Oporto, pero ya mucha gente habla que ya está por encima del millón. En mi opinión, es imposible que el área de Oporto, y norte de Portugal, genere por si sola 12 millones de pax y subiendo. A mí no me cuadra.

  6. No veo yo un tren Coruña-aeropuerto de Oporto con suficientes frecuencias como para ser competitivo. Al final, entre duración, enlaces, paradas e incompatibilidad horaria (imposible, insisto, concebir un servicio con muchas frecuencias) sale más rentable coger el AVE para enlazar con Barajas.
    Alvedro es con mucha diferencia, el aeropuerto del noroeste que menos se va a ver afectado por la alta velocidad ferroviaria.
    Que no, hombre, que no… Que en Coruña lo de Sa Carneiro es un mantra de los Hare Krishna.

  7. Lo lógico es que las infraestructuras tengan unas prioridades, primero habrá que conectar Alvedro y los otros aeropuertos Al tren, mejorar las conexiones de los puertos, etc…y luego ya se estudiaría lo del tren a Oporto. La campaña esta del tren a Portugal, la promueve el “eixo atlántico” que es una organización de municipios gallegos y portugueses, donde Oporto y las ciudades de su entorno, tienen mucha influencia a la hora de elegir sus cargos y ya procuran que sus dirigentes defiendan los intereses de Oporto.

  8. Basicamente me referia a estohttps://www.google.es/amp/s/www.lavozdegalicia.es/amp/noticia/galicia/2018/12/19/arriva-espera-luz-verde-tren-coruna-oporto-febrero/0003_201812G19P8993.htm

  9. #Alvedrista
    Estoy contigo que Alvedro siempre será el menos afectado por Sá Carneiro aunque se siguan mejorando las comunicaciones al aeropuerto de Oporto. Por otro lado, Vigo será el más afectado. Nadie en Coruña se cogerá un avión para ir a Madrid o Barcelona o similares desde Oporto, o a aeropuertos más o menos cercanos, hasta ahí llegamos todos. Pero ¿a Dubai?¿a Toronto?¿a Nueva York? ¿A Río de Janeiro? y la lista sigue creciendo. Estos destinos si en Sá Carneiro siguen aumentando en frecuencias y precios yo creo que sí afectará. Creo que no somos conscientes en Galicia de que Oporto ha puesto la directa en cuanto a su aeropuerto. Llevan crecimientos sostenidos del 10 o 15%. Un tren que te coloque a dos horas y medio en la terminal es la guinda del pastel que necesitan y se están moviendo para ello solo hay que hacer búsquedas en Internet sobre lo que opinaban del AVE hace 5 o 6 años y lo que opinan ahora. Las cosas no ocurren por casualidad.

  10. Olvídese, señor vigués… Desde Coruña imposible un efecto significativo porque la frecuencia de unos hipotéticos trenes sería escasa. Para eso merece más la pena tirar de Madrid.
    Otro cantar es que se decidan a poner un enlace aéreo Alvedro-Oporto. Y eso sí que me encaja.
    Y me suena muy bien, porque esos treinta y pico minutos de vuelo garantizarían una conectividad con OPO muy razonable y, seguro, muy rentable.
    Aprovecho para reivindicar la necesidad de ese avión que nos conecte con Sá Carneiro; y recuperar también el de Lisboa. Si estos portugueses son tan listos, no sé a qué esperan.

  12. Arriva ya tiene solicitados todos los permisos para operar el primer tren privado, la ruta solicitada es Coruña Oporto con paradas y doce frecuencias diarias, seis por sentido

  13. No se el porque de votarme en negativo, ni yo tuviese la culpa de que una empresa privada intente hacer negocio

  14. A Alvedro el tren a oporto poco le va a afectar porque cabe recordar que el pasage mayoritario de Alvedro es de negocios y esos buscan enlaces rapidos no tirarse 2 o 3 horas en un tren, no les interesa.

    y recordar que Madrid ofrece mas y mejores posibilidades de conexion que Oporto y como bien dice #Alvedrista si que podria encajar bien bien la ruta LCG-OPO.

    por lo demas miremos lo que tenemos y dejemos oprto al margen que no es ni sera un problema para Alvedro, El problema son todos aquellos que no nos quieren ampliar esa miniterminal realizar una calle de rodaje o ampliar la plataforma entre otras carencias infraestructurales que tiene Alvedro.

    .n saludo

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