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Estadísticas Alvedro Agosto 2019

Pasajeros: 120.144 +9,8%
Operaciones totales: 1.641 -5,3%
Operaciones comerciales: 869 -1,9%
Mercancía: 12.626 kg -25,4%
Nivel de ocupación de la terminal: 100,92%

Destino Compañía Pasajeros Ocupación
Madrid Iberia 28.736 141 ppa*
Madrid AirEuropa 24.012 78,68%
Barcelona Vueling 29.243 91,27%
Londres Vueling 10.244 91,79%
Sevilla Vueling 10.136 90,82%
Valencia Vueling 3.084 95,19%
Tenerife Norte Vueling 1.605 89,17%
Gran Canaria Vueling 1.382 95,97%
Mallorca Vueling 3.060 94,44%
Málaga Vueling 2.906 89,69%
Bilbao Vueling 2.587 79,85%
Bilbao Volotea 2.140 95,11%

* pasajeros por avión

[label type=”label” style=”important” title=”Comparativa con Agosto 2018″]

Madrid: -207 pasajeros / -0,39%
Barcelona: +4.020 pasajeros / +13,75%
Londres: -264 pasajeros / -2,58%
Sevilla: +2.629 pasajeros / +25,94%
Valencia: -61 pasajeros / -1,98%
Tenerife Norte: +1.605 pasajeros / No operaba en 2018
Gran Canaria: -18 pasajeros / -1,30%
Mallorca: -14 pasajeros / -0,46% 
Málaga: +2.906 pasajeros / No operaba en 2018
Bilbao: +4.727 pasajeros / No operaba en 2018
Lisboa: -3.141 pasajeros / No opera actualmente
Tenerife Sur: -1.398 pasajeros / No opera actualmente

[label type=”label” style=”important” title=”Acumulado Anual”]

Madrid: 448.858 pasajeros / +26.402 pasajeros / +6,25%
Barcelona: 213.466 pasajeros / +20.575 pasajeros / +10,67%
Londres: 75.846 pasajeros / +691 pasajeros / +0,92%
Sevilla: 57.549 pasajeros / +7.116 pasajeros / +14,11%
Valencia: 21.204 pasajeros / +4.152 pasajeros / +24,35%
Tenerife Norte: 7.159 pasajeros / +7.077 pasajeros / +8.630,49%
Gran Canaria: 9.867 pasajeros / +3.665 pasajeros / +59,09%
Mallorca: 17.378 pasajeros / +5.932 pasajeros / +51,83%
Málaga: 13.490 pasajeros / +13.490 pasajeros / No operaba en 2018
Bilbao: 16.538 pasajeros / +16.538 pasajeros / No operaba en 2018
Tenerife Sur: 2.946 pasajeros / -3.4567 pasajeros / No opera actualmente
Lisboa: 0 pasajeros / -17.679 pasajeros / No opera actualmente

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12 Comments

  1. Excelentes resultados en la medida de lo previsto. Me llama la atención el descenso en el número de vuelos. Entiendo que los vuelos regulares crecieron, pero lo que hubo fue un descenso en vuelos privados o similares. Gracias por vuestros comentarios.

  2. Estos resultados demuestran una sola cosa. Hay potencial. Faltan ganas políticas de dar a ver este rincón del noroeste eclipsado por La egocéntrica política de la Xunta. Una Xunta mal llamada de Galicia, es la Xunta de Santiago y no falto a la verdad. Saludos

  3. Se necesita urgentemente la ampliación del aeropuerto de La Coruña.

    Los que dicen que no es necesario ante la inminente llegada del AVE, que no creo que sea antes de tres años, podrán comprobar que no es así, según noticias de Granada.
    A finales de junio se inauguró el servicio de alta velocidad ferroviaria con Madrid y Barcelona con gran éxito de pasajeros. Pero eso no ha impedido que el aeropuerto haya ganado pasajeros.

    “El AVE a Granada no logra hacer sombra al avión: el aeropuerto registró un 14% más de pasajeros.”

    https://www.elespanol.com/economia/empresas/20190913/ave-granada-no-sombra-aeropuerto-registro-pasajeros/428707689_0.html

    Teniendo en cuenta que el número de pasajeros a Madrid ya no supone ni el 50% de los destinos de los pasajeros, o que muchos de ellos, como yo mismo, son para hacer conexiones a otros aeropuertos, el AVE no afectará al pasaje del aeropuerto coruñés.

    ¡Ah! Y cuando empiecen tan necesarias obras espero que no protesten, como han hecho siempre, los alcaldes de Culleredo y Oleiros, pues toda obra de mejora en Alvedro supone, según ellos, una molestia para sus vecinos.
    Que recuerden que los vecinos de La Coruña tenemos que soportar sus basuras y aguas residuales, que son tratadas dentro de nuestro término municipal a pesar de ser el más pequeño y poblado dela Mariñas, y que nuestra empresa municipal les surte de agua potable.
    Así que menos quejas y más colaboración.

  4. La ampliacion del aeropuerto hace años que debio ser ejecutada y no ahora que una terminal de 1990 para un maximo de 700.000 pasajeros sin ampliarla por ningun sitio y dandola tanto de si que de seguir asi las colas de los filtros acabaran llegando al aparcamiento,los pasajeros han pasado casi un 90% esa cantidad y todo sigue igual,todo es poner trabas y excusas para no imbretir ni un euro en el, pero creo que ha llegado el momento de ponernos serios y exigir todas las ampliaciones necesarias y dejar de contar milongas del AVE etc..

    El AVE le puede servir a un pasajero sin prisa que piensa pasar unos dias en madrid antes de volverse, a un pasajero Business no le sirve porque madruga mucho para coger un vuelo a Madrid y estar alli en el menor tiempo posible y si hace escala mejor me lo pone (sea turista o de negocios) no se va a bajar del AVE para coger corriendo un Taxi o metro o bus y desplazarse a barajas para cojer un vuelo.

    Nuestro aeropuerto tiene un alto porcentaje de pasajeros de negocios y los pasajeros turisticos o vacacionales creces cada año y lo mas vergonzoso es que tenemos una infraestructura del siglo XX, luego nos amplian la pista 400 metro (que el plan director decia que debian ser 500) y nada mas terminarla nos roban 150 metros por 1una normativa, yo no digo que no tenga que haber seguridad eso lo primero,pero mire usted no me tome el pelo de esa manera y ahora haga un puente sobre la carretera (que ya no esta el pazo de los vales) y estire la pista 150 metros hacia ese lado y tendremos unas medidas de longitud y seguridad decentes y los dias de cancelaciones o huelgas el pasaje varado podria venir de una vez en aviones de 2 pasillos puntualmente y no tener a la gente varada en otros destinos o desviarla a alternativos (siempre que se pueda evitar por supuesto).

    Otra obra pendiente construir plataformas para aviacion general (AFN,aviones privados,helicopteros etc..) al otro lado de la pista como dice el plan director, esto debio haberse construido hace unos años coincidiendo con la ampliacion de la actual plataforma y ahora no tendriamos escased de stands en ciertos momentos como alguna vez sucede.

    Al mismo tiempo el proyecto guardado en algun cajon de alguna mesa en AENA trasladar en hangar de helimer,bomberos,guardia civil, AFN y edificio de servicios hacia la antigua carretera de acceso al aeropuerto y liberar todo ese espacio para plataformas y rodadura, aparte de trasladar el surtidor de combustible de ubicacion abrir la puerta hacia la futura rodadura hacia la 03.

    La terminal un edificio muy moderno en su momento ahora totalmente obsoleto,pequeño e incomodo si se hacen las cosas bien se diseña un nuevo edificio de 2 plantas la planta de arriba exclusiva para despachos,oficinas de todo tipo,sala VIP y algun restaurante, planta 1 salas de embarque con finger que con 4 creo que serian suficientes y la planta 0 mostradores de facturacion y ventanillas a un extremo, tiendas,restaurante en otro y mostradores de rent a car junto a la saludo de los hipodromos.(en esa planta en el lado de pasajeros habria puertas de embarque en remoto y al otro extremo los hipodromos de las maletas).

    y todo esto derribando el edificio actual nada de ampliaciones y chapuzas similares y sino haberlo hecho antes,lo suyo seria un edficio con una distribucion como la mencionada anteriormente y que permitiese ampliaciones a largo plazo si la demanda lo requiere,trasladar el hangar de carga de ubicacion y comenzar a construir la nueva terminal desde esa zona.

    y por ultimo (en esto AENA creo que no tiene competencias) buscar la manera de tener un bus Urbano lanzadera desde puerta real o plaza pontevedra directo al aeropuerto por la tercera ronda y aprovechando algunas salidas como la zapateira para tener alguna parada, seguro que prestaria mejor servicio que el actual competencia de la xunta que no es capaz ni de adaptarlo al horario de la parrilla de vuelos.

    Ni soy ingeniero,ni soy piloto,ni nada relacionado con la aviacion o el aeropuerto, solo soy un ciudadano mas que ve como a costa de jodernos a nosotros y a peinador la Xunta entre otros se lleva un trafico aereo artifical y saqueando el dinero de todos los gallegos (que nunca publican las cantidades) se llevan traficos que su pasaje natural no esta alli y eso provoca que algunos destinos(el caso mas claro Turkist Airlines con Estambul) fracasen incluso estando subvencionados.

    Nos faltan destinos como Alicante,Malaga (que en breve acaba porque vueling quiere dinero), Ibiza en Verano y destinos internacionales con alianza correspondiente como CDG o AMS, espero que el nuevo gobierno local se ponga las pilas desde YA y trabaje en ello.

    Son muchas injusticias pero si remamos todos al mismo lado se iran consiguiendo cosas y vamos dejando de decir tonterias y hacer nomucho caso a diarios como la Voz que solo quiere hundir Alvedro a todo trapo y les duele que crezca,pero hay que joderse ver la dura realidad.

    ahi queda eso

    saludos !!!

  5. Olivares, en tu comparación y la del Español hay varios puntos que no se mencionan:

    – De Madrid a Granada son 400 km. en coche (completamente sin peaje). El Alsa más rápido hace esa ruta en 4h30′ frente a 3h20′ del AVE. En coche poco más lleva que el AVE. De Madrid a Coruña el Alsa más rápido hoy son 6h45′ y el Alvia más rápido 5h44′. Cuando se abra el AVE el Alsa más rápido tardará el doble. Madrid-Alicante es la misma distancia en coche que a Granada y el AVE son 2h22′. El AVE a Granada es el más lento de España ya acabado; no es ninguna revolución en tiempos.

    – El tráfico de Madrid representaba antes del AVE el 20% del total del aeropuerto. En agosto el 10%. Es el único hub que tiene.

    – El aeropuerto registra un crecimiento del tráfico gracias a las rutas internacionales subvencionadas de easyJet y Vueling. Que Granada tenga el monumento más visitado de España (la Alhambra) o sea la ciudad europea con más estudiantes Erasmus posiblemente tenga algo que ver.

    Cualquier parecido con Galicia es pura coincidencia. :kissing:

  6. La prensa publica que la alcaldesa ha dicho que hay que ampliar la terminal, y que no sabe si son 6,1 millones o 1,6. Espero que se trate de un error de la periodista, porque:
    1º) Decir, a tumba abierta, que hay que ver si son 6,1 millones o 1,6 es una manera bastante pueril y estúpida de decirle a Aena Galicia (no es un ente constituído, pero existe) que consideras la opción de 1,6. Hay que ser un político muy, pero que muy malo para hacer ese tipo de declaraciones.
    2º) 1,6 es lo mínimo que se necesita para labores de “chapa y pintura” en la terminal actual. 6,1 Es lo que se llevaría la burocracia y la colocación de casetas y andamios para iniciar las obras de una nueva terminal.
    Vamos… Que decir 1,6 o 6,1 es lo mismo que decir que no se va a hacer nada.
    Insisto. Quiero pensar que ha sido un error de la periodista, porque de lo contrario la señora Inés Rey demostrará que no es hábil políticamente y que carece del más básico sentido común.
    Lo de los políticos de Coruña es para echarse a temblar. Probablemente los peores de España. Pero con mucho.

  7. @Nico
    Tu preocúpate de que Ryanair, Vueling, Easyjet, Lufhtansa cobren el cheque de la Xunta y estén cargados los de tu aeropuerto. Sino ya sabes cual es el único aeropuerto internacional que queda en Galicia.

  8. #Heathrow

    Se sigue negociando el convenio. En breve estará, a ver con qué novedades.

Air Europa aumenta capacidad en invierno

ALVEDRISTA, ESTE MES TOCA COMPRAR COCHE NUEVO! (adivina porqué)