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Vueling reduce la ruta a Sevilla en Alvedro mientras la aumenta en Lavacolla, pese a tener mejores ocupaciones en A Coruña

Vueling sigue levantando el vuelo en la que fue su primera base en Galicia. A la supresión de los enlaces con Valencia, Bilbao y Londres Heathrow el año pasado, y la de Tenerife Norte, Palma de Mallorca y Gran Canaria este, ahora suma una nueva reducción de vuelos, en este caso a una de las rutas estrellas de A Coruña desde que se implementó en 2007: Sevilla.

La aerolínea catalana ha programado para mayo y junio, inicios de la temporada de verano, tres vuelos semanales entre la ciudad gallega y la capital andaluza, concretamente los lunes, miércoles y viernes, y con horarios además poco favorecedores. Por tanto, desaparece la histórica frecuencia de los domingos. Esto contrasta con el enlace en Santiago de Compostela, iniciado en 2021, y que aumenta sus tres frecuencias semanales actuales a vuelo diario desde el comienzo de la temporada de verano en marzo.

Vueling duplicó el año pasado las rutas a Valencia y Sevilla, que se operaban en Alvedro, en la terminal del sur de la provincia. Su idea inicial era trasladar estos enlaces, si bien la fuerte contestación en aquel momento permitió que los vuelos desde A Coruña no fuesen definitivamente cancelados. No obstante, supeditó su continuidad a sus ocupaciones.

Si nos ceñimos a esto, observamos que desde que los vuelos fueron duplicados en Santiago en junio de 2021, Alvedro tuvo mejores ocupaciones que la terminal sur, como se muestra en la tabla:

Comparativa de %LF sobre pax reales

Como se puede ver, la diferencia fue incluso notable en septiembre y octubre. Sin embargo, y pese a las declaraciones realizadas en el pasado, la ruta a Alvedro la maltrata mientras en Lavacolla se le refuerza, aún teniendo competencia con Ryanair, que obliga a bajar tarifas.

La ruta a Sevilla fue lanzada en 2007 por Clickair, y asumida en 2010 por Vueling tras el proceso de fusión de ambas. Nunca estuvo por debajo de las cuatro frecuencias semanales, siendo habitual en los últimos años antes de la COVID-19 que fuese volada a diario durante muchos meses al año. Este enlace no estaba sujeto a subvención.

Cabe destacar que a estas horas, la excusa de Vueling es que están sujetos estos enlaces a la expansión de la variante Omicron. Sin embargo, esto no es certero, pues estamos hablando del inicio de la temporada de verano, es decir, a tres meses vista, y sólo afecta a Alvedro como se ha podido ver.

La ruta, como se puede observar en el siguiente gráfico, obtenía en 2019 sus mejores datos anuales y alcanzaría los récords mensuales de enero y febrero justo antes del impacto de la COVID: Enero y febrero de 2020. La tendencia era claramente al alza. Sus ocupaciones del último año completo (2019) habían sido del 85,28%, con más del 89% de plazas vendidas y superando el 90% en varios meses del año.

Histórico de pasajeros de la ruta entre A Coruña y Sevilla

Sevilla va por el mismo camino que otras rutas como Vueling que han desaparecido en Alvedro: Bilbao, Málaga, Londres Heathrow, Valencia, Ámsterdam y, las pendientes de confirmar, Palma de Mallorca, Tenerife Norte y Gran Canaria. La mayor parte de estas fueron trasladadas a Santiago con posterioridad, como Bilbao, Valencia o Ámsterdam. Sin embargo, el Ayuntamiento ha decidido seguir apostando por esta compañía y le adjudicó los vuelos a Londres Gatwick y París Orly, que, siguiendo el mismo camino, una vez acabada la subvención dejarán de ser operadas en A Coruña. 

Quizá lo más grave de todo es que se trata de una ruta que acumula una extensa operativa detrás y una inversión millonaria, un trabajo realizado tanto por la empresa como por las administraciones públicas durante años para estabilizarla y hacerla rentable, y con esta nueva situación la ruta se queda desarbolada y la bolsa de más de 80,000 pasajeros anuales buscarán otras alternativas y, de regresar la oferta en condiciones similares a las del pasado, será mucho más complicado un reinicio.

Un fracaso importante que será difícil de reemplazar dado la gran aportación de pasajeros a las estadísticas de Alvedro y su densidad en número de plazas y frecuencias.

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9 Comments

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  1. ¿Os pasa algo con el topónimo oficial en castellano La Coruña? Idioma en el que redactáis el 100% de vuestros artículos
    3 Vuelos entre “la ciudad gallega” y “la capital sevillana”, que yo sepa, de momento también es una capital gallega

  2. Karlos,

    El topónimo oficial en castellano es A Coruña.

    A Coruña es una capital gallega, pero no es la capital gallega, con lo cual esa expresión no sería correcta, de la misma forma que tampoco lo seria referirse a Barcelona como la capital española.

    Un saludo y gracias por tus siempre constructivos comentarios.

  3. Así me gusta, ni constitución, ni real academia española, ni leches. Aquí nadie pidió ningún cambio de nombre a sus ciudadanos, ni hubo ningún referéndum que yo sepa. Además, La Coruña será A Coruña cuando Santiago de Compostela sea Iago do Chan da Estrela, do Cadaleito, San Xacobo o lo que sea galleguizado.
    Entonces según tu, como en Galicia somos de segunda categoría, no sería correcto reclamar más enlaces entre las dos capitales. Ya está advertida esta web por lo que veo

  4. Y por cierto, uno, gracias por tus siempre constructivos comentarios tipo nazi, sobre el idioma único, la cidade única, el líder único

  5. El contubernio IAG,Xunta y Aena una vez más. favoreciendo la mentalidad centrípeta con el dinero de los demás.

  6. Diciembre
    SCQ-SVQ> 63,%
    LCG-SVQ> 71%

    Otro mes más que vueling saca mejores resultados en LCG pero sigue aumentando en Lavacolla. Increíble
    Las rutas internacionales de Vueling en Lavacolla con unas ocupaciones de mierder

    SCQ-LGW> 40%
    SCQ-AMS> 48%
    SCQ-ZRH> 44%

    Y el enlace con Bilbao de risa

    SCQ-BIO> 41%

  7. ‘yomismo’, Más ocupacion no significa siempre más beneficio.
    El dato de Bilbao si es pauperrimo, el del Gatwick y Amsterdam es logico, en el primer destino pedian pcr’s hasta hace nada, y en los Paises Bajos hubo ‘lockdown’.

  8. @brigantin en este caso sí que más ocupación significa más beneficio. Los precios desde LCG son siempre más caros que desde SCQ. Por poner un ejemplo fácilmente comprobable ahora mismo
    SCQ-SVQ= Todos los meses desde 17.99€
    LCG-SVQ= desde 26.99€

    Si las ocupaciones son tan malas, vendiendo vuelos baratos con tiempos de vuelo superiores a las 2 horas, no creo que Vueling vea “lógicos” los beneficios de esas rutas.
    Quizá se compense con lo que entra por el cazo

  9. Ryanair ha reducido de 7 a 3 semanales su conexión Santiago – Sevilla, si Vueling le quiere meter mano es el momento de atacar en Santiago, al fin y al cabo los pasajeros del área de Coruña los cogerá en Santiago (ante el recorte de Ryanair) o los llevará vía Barcelona o vía Madrid con Iberia y algo que rasque Air Europa

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