Alberto Maroto
Han pasado poco más de dos años desde aquel 15 de julio de 2020 cuando Air Europa recuperaba la ruta a Madrid en el aeropuerto de Alvedro tras los estragos de la pandemia y sus restricciones asociadas con una modesta oferta de 6 vuelos semanales, lo cual imposibilitaba la ida y vuelta a Madrid en el día.
Afortunadamente, pronto los resultados cosechados y la mejora de la situación animaron a la aerolínea a ir incrementando sus vuelos hasta los 2 vuelos diarios, oferta que mantuvo hasta hace un mes, cuando recuperó su habitual operativa con 4 vuelos diarios a excepción de los domingos, cuando son 3 las conexiones diarias con la capital.
Las 2 principales novedades en su programación respecto de la operativa previa a la pandemia es que se sustituye la pernocta del avión por un vuelo a primera hora de la mañana y que la mayoría de los vuelos ahora se operarán con los aviones estadounidenses Boeing 737-800 de 180 plazas en lugar de los habituales brasileños Embraer 195 de 120 plazas, lo que conlleva a un sustancial incremento de plazas respecto de las ofertadas en el año 2019.
Con esta nueva apuesta la aerolínea permite nuevamente realizar viajes de ida y vuelta en el día a la capital española desde tan solo 50 euros, además de optimizar las conexiones con su extensa red de largo radio y las compañías del grupo SkyTeam basadas en Madrid.
Con esta ampliación de vuelos, Iberia y Air Europa alcanzarán – y superarán – la cifra de 100 operaciones semanales a Madrid.
Como avance para la temporada de invierno, Iberia reincorporará la frecuencia de las 06:30h de los sábados y recuperará algunos días a la semana la frecuencia IB0526/0527 con estos horarios:
17.25h MAD-LCG 18.45h
19.25h LCG-MAD 20.45h
Descoñezo cantos asentos levan os avións que fan a ruta Coruña-Madrid con Iberia pero se son semellantes aos de Air Europa estaríamos a falar que desde Alvedro a Barajas teriamos algo máis dun millón de asentos por ano. Se estimamos unha ocupación media dun 80% estaríamos falando de 800.000 pasaxeiros/ano só de LCG a Madrid. Soamente ampliando as frecuencias a BCN, recuperando Sevilla e consolidando o que xa temos estaríamos en condicións de volver a máximos históricos.
Concordo!!
Dubido que este aumento de prazas vaia durar moito. Agora mesmo pódese ir en tren da Coruña a Madrid por prezos similares aos do avión en 3:30-4 horas, e cando por fin cheguen os trens Avril as viaxes reduciranse a pouco máis de 3 horas e aumentaranse as prazas. A experiencia di que en rutas con AVE a estes tempos o avión acaba perdendo moitos pasaxeiros. E tendo en conta q máis da metade dos pasaxeiros de Alvedro van a Madrid, e que é moi probábel que polo menos a metade, se non máis, dos pasaxeiros a Madrid se pasen ao tren, Alvedro perderá como mínimo un cuarto dos pasaxeiros.
Ademais, en 2024 o Ave chegará a Barajas, e coa recente apertura do tunel entre Chamartín e atocha poderá haber viaxes directas desde Galicia até todas as cidades do mediterráneo, que tamén quitaran pasaxeiros ao avión, aínda que non moitos, máis un número considerable para un aeroporto pequeno como Alvedro.
Con todo, ao aeroporto da Coruña non lle espera un futuro moi brillante.
T (de tonto), llevamos escuchando esas babosadas desde 1990.
@Karlos, con iso non refutas o meu argumento, xa que non foi até agora que comezou a operar o AVE, e os trens Avril non chegarán até fin de ano polo menos.
En todas as cidades en que se implantou a Alta velocidade o avión perdeu moitos pasaxeiros fronte o tren, por que vai ser distinto na Coruña?
Un paisano que se mueve de su cuchitril una vez cada nosecuantos años, le vale el AVE. Por cierto, lo que llega a Coruña no es AVE.
El viajero “tipo” de Alvedro 7 horas en tren (ida y vuelta)…….no lo veo
Karlos, non tes que ver nada. Está máis que comprobado que en rutas en tren de menos de 4 horas e menos de 1000 km ou menos, un rango no cal estará Coruña cando cheguen os Avril e que mesmo xa se daría agora, o tren é máis competitivo que avión, xa que ao tempo do voo tes que sumarlle a 1 ou 2 horas extra para pasar os controis, algo que non se dá nos trens. Ademais se que os trens teñen menos retrasos que os avións e son máis ecolóxicos e cómodos. E é precisamente ese viaxeiro de negocios que vén e volve no mesmo día o máis atraído polo AVE.
Así que si, a Alvedro esperalle un futuro moi negro, da igual canto diñeiro meta o concello en subvencións.
No se porque Iberia está quitando los vuelos que llegaban a las once de la noche a Coruña