Pasajeros: 99.558 -20,2%
Operaciones totales: 1.246 -16,3%
Mercancía: 7.017 -35,7%
Destino | Compañía | Pasajeros | Ocupación |
Madrid | Iberia | 30.379 | 79,60% (134,4 ppa) |
Madrid | AirEuropa | 26.291 | 67,83% |
Madrid | Air Nostrum | 1.496 | 93,50% |
Bilbao | Volotea | 2.437 | 86,00% |
Barcelona | Vueling | 25.241 | 85,35% |
París Orly | Vueling | 1.857 | 42,20% |
Gran Canaria | Binter | 2.337 | 68,09% |
Londres/Gatwick | Vueling | 4.222 | 67,02% |
Valencia | Volotea | 2.522 | 89,81% |
Málaga | Volotea | 2.464 | 87,75% |
Londres/Heathrow | Vueling | 0 | 0% |
Se a conexión con BCN supera o 25% do tráfico de Alvedro con só 2/3 voos diarios imaxinade o que podería crecer Alvedro só aumentando o número de frecuencias a esa cidade. E se ademais diso recuperamos Sevilla e ampliamos as frecuencias a Málaga, Bilbao e Canarias seguro que pasábamos do millón e medio de pasaxeiros anuais.
Ahora mismo salgo de Alvedro a Bcn. Compre el billete esta mañana, 65E y avion completo, santiago 170, no entiendo nada
Creo que o de BCN e algo vital para o aeropuerto a corto plazo. Un segundo operador e necesario como o comer. A Madrid ainda podes mirar de ir en tren/bus ou coche compartido, no caso de que a Iberia e Air Europa deselles por subirse a parra con precios, pero a BCN solo temos avion si ou si, e Vueling ten un pedazo monopolio ahí que non entendo como ninguén lle mete man.
Invitado, costa entender as cousas:
Alvedro 65€
Lavacolla 170 (con competencia).
Non custa entender nada, Ryanair ten os vuelos SCQ-BCN 3 ou 4 dias a semana, polo que hai varios días onde Vueling tamén ten monopolio en Santiago, e subese a parrar eses dias da semana, pero os dias que ‘compite’ con Ryanair non tanto.