AENA reconoce implícitamente la saturación de la terminal

La noticia de la confirmación de que Alvedro seguirá siendo la única terminal sin inversiones de relevancia en todo el siglo XXI en Galicia es tendencia entre las principales cabeceras de la ciudad y también entre trabajadores y usuarios del aeropuerto. La anticuada terminal del aeropuerto de Alvedro no podrá estrenar ninguna actualización de relevancia hasta mínimo el año 2035, tal y como ha confirmado la publicación hace escasos días del programa de inversiones DORA 2027-2031 en el que solo se recogen partidas para realizar contadas inversiones en el campo de vuelo, la mayoría debido a la obligación de adaptarse a normativa europea en materia de seguridad (Alvedro está en una moratoria en la aplicación de varias medidas de seguridad).

Mientras las terminales de Vigo y Santiago han sido ampliadas y actualizadas para las próximas décadas, AENA deja languidecer la terminal coruñesa, sin que esto haya supuesto un especial interés político como merecería, algo que quizá explique esta situación.

En el aeropuerto de Alvedro del año 2026, que no merece ser reformado según cálculos de la propia AENA, se producen aglomeraciones diarias y problemas operativos tercermundistas, muchos de ellos no salen a la luz pública pero los usuarios y trabajadores de la terminal lo sufren a diario. VuelaMásAlto irá desgranando algunas de estas situaciones operativas impropias de aeropuertos de esta categoría, ignoradas por el gestor, a juzgar por el programa de inversiones del próximo lustro de AENA.

Hay muchos ejemplos que denotan que la terminal está desfasada, quizá el más nítido de los últimos días es la gestión de los pasajeros a la hora de embarcar por la puerta 6, donde AENA de facto está reconociendo que la terminal y sus salas no están preparadas para una operativa del Siglo XXI. Los pasajeros, literalmente, no caben – en 1995 cuando se inauguró esta terminal lo habitual eran aviones con ocupaciones de unas 100 plazas o menos, hoy muchos pasan ya de 200 – y el gestor ha ideado un plan alternativo para gestionar este déficit de espacios. De forma recurrente estos días hemos podido comprobar como, ante estos hacinamientos en las salas y problemas para dar cabida al pasaje, la solución de AENA ha sido engañar a los pasajeros como si un juego de jardín de infancia se tratase. El gestor da solución a estas carencias de espacio jugando con las puertas de embarque para repartir al pasaje: Hace pensar a los usuarios que embarcarán por la puerta 4 (en el piso superior) para, una vez liberada la sala de los pasajeros que desembarcan en el vuelo de llegada por la 6, realizar un cambio a la puerta real, moviendo todos los pasajeros que despegan de la 4 a la sala 6 (en el piso inferior), como si se tratase de un cambio derivado de algún imprevisto. Así se evita que los pasajeros que llegan no tengan que atravesar una sala desbordada de la gente que espera su vuelo de salida. El aeropuerto solo tiene seis puertas y ni siquiera están preparadas para la operativa diaria como AENA reconoce usando estas maniobras. Si se hace una comparativa a nivel gallego, el panorama es cercano a lo insultante, no hace falta más que comprobar el número de fingers y metros cuadrados que tienen las terminales gallegas respecto a su pasaje. Adjuntamos más abajo los cambios de puerta efectuados durante la tarde de ayer, usando pantallazos de la web del gestor para demostrar la forma de proceder descrita:

VuelaMásAlto continuará reclamando lo que considera justo para el aeropuerto de Alvedro y quiere agradecer la cobertura en los principales medios de la ciudad así como los mensajes de apoyo de particulares que se han ido acumulando en los últimos días. El colectivo reclama para Alvedro un trato justo, una terminal acorde a su volumen, más espacio en la plataforma para desarrollar nuevos proyectos para la terminal. Alvedro debe estar a la altura de su importancia. A Coruña, su gente y sus empresas así lo demandan.