vuelamasalto
Apenas cuatro meses después de la publicación del ciclo AIRAC 04/26, que introducía nuevas maniobras de aproximación en Alvedro basadas en navegación por satélite, llega una nueva modificación. Conviene recordar que aquel cambio sustituyó la aproximación primaria ILS-Z, basada hasta entonces en navegación convencional, por una nueva ILS-Z cuyo tramo de aproximación frustrada pasó a depender de la navegación por satélite. Esa modificación elevó los mínimos operativos y, como consecuencia, incrementó de forma inevitable el número de desvíos tal y como esta plataforma denunció (Información ampliada aquí)
Pues bien, hoy podemos adelantar en primicia que Enaire, tras completar una serie de validaciones técnicas, ha modificado con efecto inmediato los mínimos operativos de esta nueva aproximación primaria. La reducción, de 23 pies, iguala los valores de la antigua aproximación ILS-Z, recuperando así la capacidad operativa que Alvedro había perdido en condiciones de baja visibilidad. Además, esta modificación corrige el problema del falso aviso de mínimos que venía produciéndose con el anterior procedimiento.
La siguiente imagen ilustra de forma gráfica la problemática descrita, vigente desde la entrada en vigor, el pasado 14 de mayo, del ciclo AIRAC 04/26, y las consecuencias operativas que esta modificación había provocado hasta ahora:
Amarillo: los mínimos reales de la nueva aproximación ILS-Z que había hasta hoy.
Rojo: el punto donde los mínimos de la ILS-Z que imperaban hasta hoy, producían una falsa alerta de mínimos.
Esta modificación de los mínimos operativos se ha materializado mediante la publicación, hoy mismo y con efecto inmediato, de un NOTAM (la comunicación oficial utilizada en aviación para informar a las tripulaciones sobre cambios en procedimientos, ayudas a la navegación o condiciones operativas). En él se actualizan los mínimos de aproximación de Categoría II para las operaciones que requieren un gradiente mínimo de ascenso del 5% en caso de aproximación frustrada con un motor inoperativo.
Este NOTAM permanecerá vigente hasta que la modificación quede incorporada de forma definitiva en una próxima actualización del ciclo AIRAC, momento en el que se publicará la nueva carta de aproximación. Hasta entonces, el NOTAM tiene plena validez operativa y es de obligado cumplimiento. Lo reproducimos a continuación.
Desde VuelaMásAlto queremos valorar muy positivamente la rapidez con la que Enaire ha actuado para corregir los problemas que esta plataforma venía denunciando desde la entrada en vigor del nuevo procedimiento. Asimismo, queremos agradecer a todos los medios de comunicación que se han hecho eco de nuestras informaciones, contribuyendo a dar visibilidad a esta situación y favoreciendo una respuesta ágil por parte del gestor de navegación aérea.
Supongo que EasyJet se queda ya que puso billetes a la venta hasta septiembre de 2027. No.se porque pero en junio volvemos a las frecuencias habituales, estaría bien una noticia @Alvedro Vuela más alto.
@viaxante
Antes de publicar cualquier información, preferimos esperar a que sea oficial. Hace ya unos días solicitamos confirmación a la aerolínea, pero por el momento no hemos recibido respuesta. En cuanto haya una confirmación oficial, la publicaremos.
Gracias