vuelamasalto
Pasajeros: 80.866 +1,2%
Operaciones comerciales: 805 +4,27%
Operaciones totales: 1.112 +4,4%
Mercancía: 12.780 kg +76,5%
Madrid (Iberia): 24.820 pasajeros / 110 ppa*
Madrid (AirEuropa): 20.960 pasajeros / 78,18%
Barcelona: 16.203 pasajeros / 82,58%
Londres: 8.508 pasajeros / 80,11 %
Sevilla: 4.622 pasajeros / 61,14%
Bilbao: 1.809 pasajeros / 40,20%
Lisboa: 914 pasajeros / 49,67%
Tenerife Norte: 752 pasajeros/ 52,22%
París/Orly: 281 pasajeros/ 26,41%
Alicante: 122 pasajeros / 100%
Valencia: 992 pasajeros / 41,44%
* pasajeros por avión
[label type=”label” style=”important” title=”Comparativa con Noviembre 2014″]
Madrid: -27 pasajeros / -0,06%
Barcelona: +1.151 pasajeros / +7,65%
Londres: +1.275 pasajeros / +17,63%
Sevilla: -2.073 pasajeros / -30,96%
Lisboa: -209 pasajeros / -18,61%
Bilbao: -1.099 pasajeros / -37,79%
Tenerife Norte: +752 pasajeros / No operaba en 2014
París: +281 pasajeros / No operaba en 2014
Valencia: +992 pasajeros / No operaba en 2014
[label type=”label” style=”important” title=”Acumulado Anual”]
Madrid: 509.351 pasajeros / +20.902 pasajeros / +4,28%
Barcelona: 186.987 pasajeros / +1.657 pasajeros / +0,89%
Londres: 95.734 pasajeros / +6.539 pasajeros / +7,33%
Sevilla: 59.020 pasajeros / -4.758 pasajeros / -7,46%
Bilbao: 27.773 pasajeros / -2.902 pasajeros / -9,46%
Lisboa: 12.922 pasajeros / -278 pasajeros / -2,11%
Tenerife Norte: 15.821 pasajeros / +1.523 pasajeros / +10,65%
Gran Canaria: 10.934 pasajeros / -1.730 pasajeros / -13,66%
Palma de Mallorca: 506 pasajeros / No operaba en 2014
París-Orly: 4.561 pasajeros / No operaba en 2014
Alicante: 4.158 pasajeros / No operaba en 2014
Menorca: 3.983 pasajeros / No operaba en 2014
Valencia: 1.112 pasajeros / No operaba en 2014
Creo que tenéis un error, los pasajeros son 80.866 y no 90.866
Arreglado Luis2, gracias por la corrección.
El ALC quien lo ha operado? UX con el Embraer?
#Estéfano
Exacto opera con el 195 ocupando el hueco que deja las tardes del sabado el UX de madrid
Entonces, si es operado por un E195, con 122 asientos y 2 operaciones el ALC, ( y han volado 122 pasajeros) no es un 100% de ocupación. Sino un 50%
Ciertamente el E195 de AEA tiene capacidad para 120 pasajeros. Fue operado por la aerolínea para llevar pasajeros gallegos del IMSERSO a Alicante. En la ida fueron 118 pasajeros y a la vuelta vinieron 4.
La ocupación real debe andar en torno al 98% ya que el viaje de vuelta trajo un pasaje residual al no haber salido a la venta, con los datos que nosotros conocemos, por supuesto.
En las operaciones IMSERSO, el primer vuelo desde el destino que sea no se comercializa, con lo cuál esa operación no computa. Es un simple posicional.
ALC podria quedarse todo el año con 2 frequencias semanales perfectamente,pero al igual que con PMI son 2 destinos vacacionales (al margen del IMSERSO) que parece que tengamos una mano negra detras de ellos y siempre se nos niegan de forma regular sin importar que operen o no en santiago, en fin tengamos la esperanza de que algun dia podramos verlos aunque sean estacionales
Si el vuelo de Lisboa hiciese escala en Oporto, iría hasta la bandera. Son 300 km, no es tan descabellado.
Opino igual que #Alvedrolcg, parece incomprensible que a estas alturas sigamos sin un vuelo a Mallorca, siendo esta una meca de turismo de sol y playa, pese a tener a una aerolínea especializada en ese tipo de destinos como es Air Europa. Y a ello sumarle el hecho de que el avión esté parado tantas horas en Alvedro durante el fin de semana viendo pasar las nubes.
No parecería descabellado contar con un vuelo el fin de semana y otro a mediados de semana. Rentabilidad más que asegurada, pero seguimos igual.
#lo veo muy jodido aparte no creo que sea muy rentable para TAP
Escala en Oporto? No tendría sentido ninguno… Además de que no va a ir hasta la bandera nunca con los precios que tiene. No es un vuelo punto a punto, aunque la ocupación no sea para tirar cohetes va cargado de conexiones, que es lo que importa.
No digo que un vuelo LCG-OPO no pudiera ser interesante, pero sería difícil rentabilizarlo. La ventaja del vuelo a Lisboa no es solo el punto a punto hacia la capital de Portugal, sino el HUB que representa el propio aeropuerto con los vuelos de TAP hacia decenas de destinos de Sudamérica y Norteamérica, así como Europa. Como dice #… el vuelo va cargado de conexiones y por eso se mantiene.