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Estadísticas Alvedro Septiembre 2014

Pasajeros: 90.901 +13,5%
Operaciones: 1.362 +10,9%
Mercancía: 2.757 +135,6%

Madrid (Iberia): 24.893 pasajeros / 115 ppa* / ~75%
Madrid (AirEuropa): 21.506 pasajeros / 80,01%
Barcelona: 18.754 pasajeros / 86,82%
Londres: 9.472 pasajeros / 87,70%
Sevilla: 6.010 pasajeros / 79,50%
Bilbao:  3.389 pasajeros / 62,79%
Tenerife Norte: 1.894 pasajeros / 87,68%
Gran Canaria: 1.872 pasajeros / 74,28%
Lisboa: 1.799 pasajeros / 49,53%
* pasajeros por avión

[label type=”label” style=”important” title=”Comparativa con Septiembre 2013″]
Madrid: +206 pasajeros /+0,44%
Barcelona: +2.729pasajeros / +17,03%
Londres: +1.071 pasajeros / +12,75%
Sevilla: -547 pasajeros / -8,34%
Lisboa: +963 pajeros / +115,20%
Bilbao: no operaba
Tenerife Norte: no operaba
Gran Canaria: no operaba

[label type=”label” style=”important” title=”Acumulado 9 meses“]
Madrid: 395.951 pasajeros / +81.739 / +26,01%
Barcelona: 152.921 pasajeros / +15.516 / +11,29%
Londres: 73.681 pasajeros / +3.288 / +4,67%
Sevilla: 50.555 pasajeros / -324 / -0,63%
Lisboa: 10.691 pasajeros / +2.612 / +32,33%
Bilbao: 24.162 pasajeros
Tenerife Norte: 14.298 pasajeros
Gran Canaria: 12.664 pasajeros

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Comentarios

  1. Creo que hay un error (pequeñísimo). En los pasajeros a BIO que ponéis están incluidos los del desvío de ANE desde SCQ y eso baja un poco las ocupaciones. En realidad la ruta ha movido 3.389 pasajeros con un 62,79%. El vuelo que iba hacia SCQ llevaba 37 pasajeros.

  2. Efectivamente, las ocupaciones de BIO son un pelín mayores debido a ese desvío recibido de SCQ. Muy buenos datos en general, todas las rutas progresan adecuadamente.

  3. Buenísimos datos en líneas generales.

    Iberia hacía muchísimo tiempo que no se le veía con esa tasa de ocupación. 115 pasajeros en cada avión es un dato francamente bueno, pero tiene un “pero”…
    Este Septiembre realizó 26 operaciones menos que el año pasado (242-216) y por consiguiente, ha tenido menos pasajeros -1400.

    Air Europa con muy buenos resultados también, y curiosamente disimula el bajón de pasajeros de Iberia a Madrid, al hacer 1600 pasajeros más que el año pasado.

    Barcelona suma y sigue. La tercera frecuencia un éxito. Buenos resultados.

    Londres manteniéndose en lo alto, siendo la ruta con más pasajeros a Londres de las 3 que hay en Galicia y la que mejor ocupación tiene, ademas…la ruta internacional con más pasajeros de Galicia.

    Sevilla aguantando el tirón de Ryanair desde Lavacolla. A finales de Octubre desaparece la competencia y volverá a marcar datos cercanos al 90%

    Bilbao, un bajón después del mes pasado, pero aún así… ahí sigue. Veremos cómo se mantiene.

    Lisboa está subiendo en pasajeros de manera espectacular, lo malo es cuando meten el ATR de 68 plazas que se le queda muuuuuuuy grande. De mover en cada avión 12, 13, … pasajeros, ahora está haciendo 26, 27….

  4. Como dice Kaliamigo el ATR de 68 plazas parece que viene muy grande,… Ojala solo por ahora, añado yo.

    En el fondo es el debate de adaptar la oferta a la demanda real, pero no solo en esta ruta.

    Parece que Barcelona necesita mas frecuencias u otro operador. Lo mismo respecto a Londres, no hablo de otro diario, también por ahora, pero si alguno mas a la semana. Y lo mismo se puede predicar de las rutas que han desaparecido a las Islas Canarias o AMS, cuya demanda en La Coruña parece que fue superior a la de su actual destino. Con Bilbao, pese a su ligero descenso, creo que se ha demostrado que existía demanda en Alvedro y prueba de ello es que mueve mas pasaje que en el resto de aeropuertos de nuestro entorno.

    Adaptar la oferta a la demanda. Ya se que es una verdad de Perogrullo, pero las verdades de Perogrullo las decimos los tontos y, por desgracia, la olvidan los listos.

  5. #psf001
    Conseguir competencia en la ruta a BCN sería ideal, más frecuencias y mejores precios, pero parece algo imposible. Hoy en día no hay ninguna compañía que pudiera entrar a competir con Vueling:
    -AirNostrum pertenece al mismo grupo que Vueling así que no se pisarán.
    -Air Europa, BCN no entra dentro de su mercado.
    -Ryanair podría hacerlo perfectamente pero está atado y bien atado el contrato para operar en exclusividad desde SCQ.
    -Norwegian parecía una buena candidata tras conocerse de su intención de expandirse en España, pero todo ha quedado en nada.

  6. Con el vuelo a Londres yo sería partidario de copiar la operativa de Vueling en Bilbao; en Verano, a mayores del vuelo diario a Heathrow, añade frecuencias extra para volar a Gatwick.
    Para los vuelos punto a punto viene muy bien ya que llegar desde Gatwick hasta el centro de Londres es superfácil y rápido, pero lo mejor es que al ser mucho menores las tasas, puede haber mejores ofertas a la hora de adquirir el billete.

  7. en la ruta a LIS, con los aviones ATR42 que van a quedarse, estamos en un 60% de ocupación, y subiendo !

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