vuelamasalto
Pasajeros: 121.632 +11,6%
Operaciones totales: 1.656 -2,8%
Operaciones comerciales: 906 +2,14%
Mercancía: 12.971 kg -11,8%
Nivel de ocupación de la terminal: 101,89%
| Destino | Compañía | Pasajeros | Ocupación |
| Madrid | Iberia | 32.516 | 140 ppa* |
| Madrid | AirEuropa | 24.864 | 82,61% |
| Madrid | AirNostrum | 1.603 | 94,29% |
| Barcelona | Vueling | 27.722 | 91,67% |
| Londres | Vueling | 9.242 | 88,52% |
| Sevilla | Vueling | 9.709 | 89,90% |
| Valencia | Vueling | 2.896 | 89,38% |
| Tenerife Norte | Vueling | 1.306 | 90,69% |
| Gran Canaria | Vueling | 1.611 | 89,50% |
| Mallorca | Vueling | 2.387 | 82,88% |
| Málaga | Vueling | 2.534 | 87,99% |
| Bilbao | Vueling | 2.372 | 73,21% |
| Bilbao | Volotea | 2.006 | 89,16% |
* pasajeros por avión
[label type=”label” style=”important” title=”Comparativa con Septiembre 2018″]
Madrid: +2.720 pasajeros / +4,61%
Barcelona: +3.964 pasajeros / +14,30%
Londres: -349 pasajeros / -3,78%
Sevilla: +2.585 pasajeros / +26,62%
Valencia: +422 pasajeros / +14,57%
Tenerife Norte: +1.306 pasajeros / No operaba en 2018
Gran Canaria: -75 pasajeros / -4,66%
Mallorca: -482 pasajeros / -20,19%
Málaga: +2.534 pasajeros / No operaba en 2018
Bilbao: +4.378 pasajeros / No operaba en 2018
Lisboa: -3.041 pasajeros / No opera actualmente
Tenerife Sur: -1.172 pasajeros / No opera actualmente
[label type=”label” style=”important” title=”Acumulado Anual”]
Madrid: 507.841 pasajeros / +29.122 pasajeros / +6,08%
Barcelona: 241.188 pasajeros / +24.539 pasajeros / +11,33%
Londres: 85.088 pasajeros / +342 pasajeros / +0,40%
Sevilla: 67.258 pasajeros / +9.701 pasajeros / +16,85%
Valencia: 24.100 pasajeros / +4.574 pasajeros / +23,43%
Tenerife Norte: 8.465 pasajeros / +8.383 pasajeros / +10.223,17%
Gran Canaria: 11.478 pasajeros / +3.590 pasajeros / +45,51%
Mallorca: 19.765 pasajeros / +5.450 pasajeros / +38,07%
Málaga: 16.024 pasajeros / +16.024 pasajeros / No operaba en 2018
Bilbao: 20.916 pasajeros / +20.916 pasajeros / No operaba en 2018
Tenerife Sur: 2.946 pasajeros / -4.628 pasajeros / No opera actualmente
Lisboa: 0 pasajeros / -20.720 pasajeros / No opera actualmente
En las compañías aéreas Norteamericanas, tienen como norma, corroborado por personas que han trabajado en ellas, que cuando una línea alcanza el 80% de ocupación, debe añadírsele una nueva frecuencia.
Que pensar ante estas ocupaciones.
Hay que tener cuidado con no confundir las ocupaciones con la rentabilidad. Un avión puede ir al 99% y no resultar rentable (caso de muchas rutas de Ryanair que “incomprensiblemente” se ven canceladas, lógicamente por no ser rentables aunque los aviones vayan a reventar) o por el contrario volar al 60% y resultar rentables (caso de Air Nostrum con algunas de sus rutas). Independientemente de ello, las rutas en LCG están marcando mes a mes unos datos envidiables que muestran una consolidación en todas las rutas del aeropuerto… consolidación que lo que muestra es una imperiosa necesidad de aumentar las frecuencias en todas nuestras rutas.
Una 4ª frecuencia diaria a BCN es muy viable, igual que añadir un segundo vuelo diario a Londres. Las rutas a Valencia, Andalucía y Canarias pueden perfectamente sumar un buen puñado de frecuencias. Qué decir de BIO si en vez de operarse 2 vuelos los domingos se implantase un vuelo diario en condiciones. Hay mucho por donde crecer. El inicio de las nuevas rutas de este año fue muy bueno. Lo único que yo no tocaría sería PMI, que me parece que aún puede mejorar más los números antes de pensar en aumentos.
En vigo jamás permitirían un director de su aeropuerto de La Coruña. Aquí Aena Galicia? no solo nos cuela uno de vigo, si no que en vez de actuar como los cdr, sacamos fotos de como desmantelan 150m de luces de aproximación para reducir la operatividad del aeropuerto, record guinnes de desvios en la historia de Alvedro, nueva terminal paralizada mientras otros aeropuertos gallegos inauguran las suyas incluso con menos pasajeros, plan director una década sin actualizar con respecto a resto de terminales gallegas.