vuelamasalto
El pasado mes de Febrero tras la rubrica de un convenio con Iberia, el Ayuntamiento anunciaba que la aerolínea comenzaría a operar rutas a París y Valencia y que, además, la aerolínea aumentaría en 40.000 sus plazas a Madrid utilizando para ello aviones de mayor tamaño, mayoritariamente A321 de 200 plazas.
Después de este convenio de un coste de 500.000 euros, donde también se incluían campañas de promoción de A Coruña, comprobamos como Iberia no sólo no está cumpliendo el contrato, si es que de verdad se ha firmado, dado que no han transcendido sus clausulas, sino que reduce sus plazas a Madrid con una de las peores ofertas en años con Barajas pese al aumento de demanda que se ha producido en los últimos meses en términos desestacionalizados con un aumento de ocupación y pasajeros por avión fácilmente contrastables en los números de la aerolínea, creciendo hasta un 12%. Aumento de pasajeros que ha llegado gracias a una mayor demanda y no el desde el lado de la oferta.
Muestra de este recorte sólo hay que mirar lo que está previsto que se opere durante el mes de Julio tomando como referencia 144 plazas para el A319, 172 para el A320 y 198 plazas para el A321. Los datos nos dejan un tijeretazo de más de 5,000 plazas y una reducción de 30 vuelos (1 menos al día) en un único mes.
Desde VuelaMásAlto nos preguntamos si Iberia está incumpliendo lo firmado o el Ayuntamiento no ha firmado lo que nos ha contado en sus ruedas de prensa. Independientemente, deberían de tomarse medidas y responsabilidades.
AMPLIACIÓN (10/06/2015): Iberia puntualiza que las 40.000 nuevas plazas a Madrid respecto al año pasado serán en el cómputo anual del año, y que los refuerzos no empiezan todavía. Desde el Ayuntamiento se había fijado abril como la fecha de inicio del aumento de oferta.
El tema del aeropuerto en esta ciudad empieza a ser un cachondeo…
quizais xa cheiran que non van cobrar.
Las empresas suelen cumplir sus compromisos, (siempre que se cumpla con ellas), pero son los políticos los fallan mas que las escopetas de feria, a si que yo me fío mas de Iberia que de los políticos, sea cual sea.
Tiene pinta de que está pasando lo mismo que con las obras de la Marina. Todo ralentizado/paralizado desde que salieron los resultados de las elecciones. Como no han sido favorables…carpetazo!
Ahí dejan patente los políticos si están en el ayuntamiento buscando el bien la ciudad o por su propio beneficio.
La Voz hoy: “Alvedro Entre las primeras decisiones que debe tomar el gobierno está el mantenimiento de los convenios de promoción de la urbe con las compañías aéreas Air Europa, Vueling e Iberia, de los que dependen vuelos a Madrid, París, Valencia, Londres y otras ciudades.”
Esperemos que firmen, al menos que mantengan lo que hay mientras no entiendan de qué va esto.
Pues yo la verdad diría de ni firmar nada SIEMPRE Y CUANDO en Santiago no se subvencione. Si en Santiago se subvenciona, lógicamente habrá que seguir haciéndolo aquí. De todos modos, con suprimir las subvenciones tampoco se arreglaría nada, pues ahora en SCQ se han anunciado un montón de rutas con € y en LCG apenas se ha anunciado nada, y las rutas de IBE dudo que se mantengan sin dinero (el resto de rutas apuesto que si).
Eliminar las subvenciones ahora en todos los aeropuertos gallegos no serviría de nada, el daño está hecho pues son muchos años pagando y las bases ya están sentadas.
La cosa debería hacerse paulatinamente e intentando contrarrestar los desagravios que se han hecho desde la Xunta durante años.
TAP debería quedarse sin subvención y operar la ruta por su cuenta y riesgo. Es una ruta que ya está más que enquistada y lleva recibiendo subvenciones desde los tiempos de maría castaña.
Iberia es incomprensible que cobre (segun dijo un periodista) 500.000 por un triste vuelo a París a la semana y dos a Valencia. Con ese dinero otras compañías te ponen 2 vuelos internacionales diarios y durante todo el año….
Air Europa está cobrando en Coruña por tener una media cercana al 75% de ocupación, mientras en Vigo no cobra nada y todos los meses tiene peores ocupaciones que nosotros. Inaudito.
Vueling debería de quedarse sin la mitad del dinero que se le da. Una millonada que ya no es tanto como al principio, pero que debería de recibir un golpe de atención por la mamonada que nos han hecho tras llevarse un buen lote de vuelos a Santiago a golpe de talonario.
Con el dinero que se ahorra, seguro que desaparecerían algunas rutas pero recuperaríamos alrededor de millón y medio de euros y estoy seguro que compañías como Ryanair estaría la mar de dispuestas a ofrecer algo parecido a lo que se especula en Vigo:
Una segunda compañía a Barcelona para bajarle los humos a Vueling
Un par de destinos nacionales… Valencia, Alicante, Malaga, Palma de Mallorca, …
Y otro par de destinos internacionales
Yomismo, las ocupaciones del Air Europa de VGO a Madrid son ligeramente más bajas porque los precios allí son mucho mayores que desde aquí, especialmente en ida y vuelta en el día.
Además el avión de UX pernocta en Coruña, lo que supone un gasto a más que en VGO no hay.
Que las ocupaciones sean menores no quiere decir que el beneficio económico de UX sea menor.
Un saludo
#Manuel
Comprueba los precios porque eso que afirmas era al principio, hoy en día ya no es así.
El precio base más bajo para los vuelo LCG-MAD es de 30,88€ y en sentido contrario parten de 43,86€, así que el billete más barato desde Coruña a Madrid con Air Europa es de 74,74€
En el caso de Vigo, los precios parten de 26,88€ en sentido VGO-MAD y 39,86€ a la inversa. Total del billete 66,74€
Lo que sí que estoy viendo en la web de Air Europa es que en Vigo, si compras billete con ida y vuelta el mismo día, o con la vuelta en un plazo menor a 3 días, penaliza el precio casi como si sólo compraras la ida. Por ejemplo:
VGO-MAD-VGO: ida 06/07 vuelta 09/07 precio total 66,74€
VGO-MAD-VGO: ida 06/07 vuelta 08/07, 07/07, 06/07 precio total 240,74€
Esto ocurre en cualquier fecha.
#Manuel
Olvidaba comentar que Air Europa está en Alvedro tras un convenio de 1,4 millones de €. Desconozco la cantidad actual, sé que ha bajado algo pero dudo mucho que la diferencia de costes entre Vigo y Coruña llegara a esa salvajada de dinero. Con eso, otras compañías te montan una base de operaciones en el aeropuerto con un par de aviones basados y operando anualmente entre 5 y 10 destinos.
Está claro que aquí a alguno le sobraba la pasta o le vieron cara de tonto.
Yo no comprendo el porque de las penalizaciones de precios tan grandes en la compra de un vuelo solo de ida, o de ida y vuelta en menos de tres dias. Alguien me lo puede explicar?
La solucion es semcilla y no veo que las aerolineas ganen nada. Para la primera penalizacion te compras un vuelo de ida y vuelta y utilizas solo el primer trayecto. Para la segunda penalizacion te compras dos vuelos de ida y vuelta y utilizas solo los primeros trayectos de cada uno.
Al final pagas menos y la compañia deja de ingresar el dinero que podria cobrar por vender esas plazas que iran vacias.